En el resumen de chismes automotrices de esta semana, hablamos sobre el potencial de plug-in con Nissan, la producción china con Mini y lo que sigue para Gordon Murray.

No hay PHEV en el horizonte para Qashqai

Nissan no se unirá a la carrera para lanzar híbridos enchufables ultraeficientes pero costosos con el próximo Qashqai, insistiendo en que su nuevo tren motriz híbrido de extensión de rango es una gran perspectiva para los compradores. «No puedo garantizar que será el mejor en términos de CO2, pero es el mejor en términos de asequibilidad, facilidad de conducción, rendimiento y economía como equilibrio», dijo el jefe de planificación de productos Marco Fioravanti.

Las restauraciones BRM deben competir

El primero de los tres remakes del coche de Fórmula 1 con motor V16 de 1950 de BRM será para el hijo del ex director del equipo, Sir Alfred Owen, pero la asignación de los otros dos se discutirá «muy de cerca» con la familia Owen, que se deben utilizar coches. «Quieren que el legado de BRM se defina por su sonido extraordinario, lo que no sucederá si va a un jeque que lo pone en un cobertizo y nunca se lo vuelve a ver», dijo un portavoz a Autocar.

China tiene sentido para mini

La principal razón por la que Mini ha concentrado la producción de sus futuros modelos eléctricos en China en una empresa conjunta con Great Wall Motors es garantizar «precios muy competitivos», según el jefe de producción de Mini, Milan Nedeljkovic. Sin embargo, el posible «motor eléctrico» en la planta de Oxford depende «del volumen y la velocidad a la que se desarrolle el mercado».

Siguiente en el horizonte para Gordon Murray Automotive

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