Desde que BMW ganó el Rally delle Alpi en 1929, el éxito en las carreras ha sido una parte integral de la ética de la marca.
La experiencia de ingeniería adquirida en los circuitos más desafiantes del mundo y en las carreras y rivalidades competitivas más agotadoras del automovilismo ha contribuido continuamente a hacer que los BMW que conducimos en la carretera sean más impulsados por el rendimiento, más precisos y, sobre todo, aún más emocionantes de conducir.
Con la introducción del icónico emblema M en el glotón M1 en 1978, ese modus operandi se vuelve cada vez más arraigado. Ningún BMW ha reforzado más esta filosofía de la pista a la carretera que el legendario M3. Siempre una belleza para la vista, ha estado repleta de los beneficios de la participación de BMW en el automovilismo desde el principio y, por lo tanto, llevó la insignia M a un público más amplio.
El actual BMW M3 Competition Sedan y el elegante BMW M4 Competition Coupé son el resultado directo de más de 40 años de conocimiento.
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Un comienzo exitoso para el BMW M3
Desarrollado con un aporte considerable del departamento de carreras interno de BMW BMW Motorsport GmbH, el BMW M3 siempre ha sido un automóvil diseñado para los conductores más apasionados, impulsado por un increíble pedigrí de carreras que solo se ha enriquecido a lo largo de los años.
Sorprendentemente, el BMW M3 ganó el título mundial, europeo, alemán e italiano de turismos, así como el Trofeo Turístico de Silverstone y los eventos de resistencia en las 24 Horas de Spa, en su primer año de carreras en 1987.
Con la ofensiva de BMW liderada por Roberto Ravaglia, Johnny Cecotto y Emanuele Pirro, las batallas en la pista durante los años siguientes fueron intensas: los ágiles M3 lanzaron Sierra Cosworths de fuego en Ford mientras luchaban desde Monza y Nürburgring en Europa, para la meca del automovilismo australiano en Bathurst y en las calles de Macao.
El BMW M3 también compitió brevemente en el Campeonato del Mundo de Rally en 1987: Bernard Beguin disfrutó del extraordinario agarre y el manejo exquisito que el M3 proporcionó en carreteras pavimentadas para ganar el Tour de Corse.
Para los fanáticos británicos, el BMW M3 es mejor conocido como el automóvil que ganó el Campeonato Británico de Turismos a manos de Frank Sytner en 1988, con Will Hoy conduciendo el BMW para asegurar títulos de piloto y fabricante en 1991.
Experiencia de carrera, diseñada para la carretera
Los propietarios de los coches de carretera BMW M3 cosecharon las recompensas de 1989, cuando se presentó el modelo Evo, que ofrecía 20 CV más, un divisor delantero más grande y un alerón trasero más profundo, así como paneles más ligeros, ofreciendo así un mejor rendimiento. A esto le siguió el aún más desarrollado M3 Sport Evolution, con la versión de carreras con 374 CV, 78 CV más que los BMW M3 que compitieron originalmente en 1987. Las victorias siguieron llegando y el BMW M3 obtuvo una amplia gama de títulos de carreras. los automóviles se convirtieron primero en algo aún más abierta y agresivamente deportivo.
Desde que el BMW M3 E30 original fue reemplazado por la forma de la carrocería E36 en 1992, BMW desarrolló el M3 GTR, que cuenta con paredes laterales más anchas y un alerón trasero más notable. Al igual que su predecesor, fue un éxito instantáneo, con Johnny Cecotto ganando la Copa ADAC GT de Alemania en 1993.
El BMW M3 también tuvo éxito en los Estados Unidos. Un tramo de BMW M3 operado por Prototype Technology Group corrió tres títulos consecutivos en la clase GT de las principales series de autos deportivos estadounidenses de 1996 a 1998, con Bill Auberlen agregando el título de pilotos en 1997.
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