Este 911 es tan refinado, refinado y digno de confianza que es quizás el automóvil deportivo más completo jamás fabricado. Yo diría que a veces se siente demasiado suave y completo en la carretera, el 911 se ha transformado en algo más, casi como un cupé deportivo y ejecutivo, en lugar de un auto deportivo. Un poco de Mercedes-Benz SL, solo que es mejor.
No creo que el Corvette pueda hacer todo lo que hace el 911 en la carretera. Claro, está orientado el tiempo suficiente, pero, siguiendo lo que escuché sobre una superficie más suave y un viaje a la estación de servicio en el lugar de Silverstone, el refinamiento y la comodidad rodantes no coincidirán con el 911. Pero ya sabes, es muy divertido y tiene un V8 de 6.2 litros más cerca de su espalda, y no hay nada de malo en tenerlo, ¿verdad?
Lo que nos lleva a la naturaleza de tenerlo en el Reino Unido. General Motors, a pesar de haberse retirado de los mercados de Europa y del volante a la derecha porque no podía ganar dinero con los automóviles, anunció los precios en el Reino Unido para el Corvette con volante a la derecha este verano (desde £ 81,700). ¿Cómo se llama un modelo de halo donde no hay nada debajo del halo? El único distribuidor oficial de GM en el Reino Unido, Ian Allan Motors en Surrey, ya tiene cerca de 200 pedidos y le gustaría que algunos coches los acompañaran.
El problema es que, con esto y aquello, la producción de EE. UU. Ya está muy por detrás del suministro, y donde GM vende una gran cantidad de automóviles sigue siendo su principal prioridad, por lo que es poco probable que veamos un Corvette con especificaciones. Británico antes de esta época el año que viene o tal vez incluso más tarde. Entonces, los precios establecidos, más baratos de lo que pensábamos, habrán cambiado para entonces.
Entonces, si quiere uno ahora, puede buscar uno en los EE. UU. O pedirle a otra persona que lo haga por usted, y ahí es donde entra Clive Sutton. El precio depende de varias cosas. Sutton puede pedir uno, pero tendrá que pagar de más, porque «Vette sigue siendo ese tipo de máquina». Luego están los impuestos locales, luego el envío, luego otros impuestos, incluido el IVA, cuando llega al Reino Unido y luego tiene que pasar por una prueba de IVA, incluidos algunos cambios para que sea legal y, bueno, está viendo algo que se ha acumulado casi £ 95,000 en costos antes de que alguien en el Reino Unido obtuviera ganancias. Como no harán todo esto por nada, y aunque su millaje puede variar según el tipo de cambio y las especificaciones y la prima del distribuidor estadounidense, Sutton me pidió que asegurara nuestro Corvette de prueba por £ 130,000.
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