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El Renault 5 Turbo renace con 400 CV y ​​carrocería de fibra de carbono

El Renault 5 Turbo renace con 400 CV y ​​carrocería de fibra de carbono

Una empresa francesa con sede en Los Ángeles presentó un Renault 5 turbo restomod de tres puertas con carrocería de fibra de carbono y tecnología moderna, que la compañía describió como “la mejor versión posible del ícono del segmento B”.

El Renault 5 Turbo 3 fue diseñado por un equipo de tres hombres de Légende Automobiles y, según los informes, está impulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros que produce más de 400 CV, enviando sus reservas al eje trasero a través de una transmisión manual. Las características de estilo definitorias incluyen ruedas traseras de 17 pulgadas, ruedas delanteras de 16 pulgadas, faros LED y un alerón trasero integrado.

El automóvil también cuenta con la última geometría de doble horquilla Maxi Turbo delantera y trasera, lo que hace que el Turbo 3 sea más ancho que sus predecesores, y la compañía dice que ahora es un conductor más capaz como resultado.

Asientos de carreras con cinturones de seguridad, junto con un tablero de tela bordado que incorpora una moderna pantalla digital para el conductor, interruptores de control de clima de doble zona y un volante minimalista. También se ha añadido una barra antivuelco en la parte trasera.

La insignia tradicional de Renault insinúa los orígenes del automóvil, pero una nueva calcomanía ‘Turbo 3’ sugiere mejoras, al igual que los escapes dobles y la iluminación trasera completamente rediseñada.

“Queríamos crear un automóvil para personas que sienten tanta pasión por la conducción como nosotros, un automóvil que solo un puñado de personas en el mundo todavía se atreverían a probar”, dijo Légende Automobiles.

“La tecnología nos ha dado muchas cosas maravillosas, pero también nos ha quitado la experiencia táctil que a nosotros, los entusiastas de los automóviles, nos falta en la conducción actual. Las transmisiones secuenciales con palancas de cambio tienen su lugar, pero para este automóvil queríamos una caja de cambios mecánica de la vieja escuela para darle al conductor el control total del motor turbo “, dijo la compañía.

No se reveló información de precios ni detalles específicos del motor, pero la compañía insiste en que “ignoró todos los consejos financieros y no escatimó en gastos”.

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