Sí, la marcha es inflexible a bajas velocidades, y algunos de los tramos más probados de Exmoor dan como resultado saltos, saltos y saltos extraños, mientras que la potente mejora de los frenos carece de la progresión de los topes estándar. Pero el paquete principal del Fiesta sigue siendo más atractivo que nunca. «Realmente me gusta», dice el editor gerente Matt Prior. “Es una fábrica divertida. Y en realidad ya es muy capaz de que esté ahí. «Exactamente.
Si el Fiesta es el adolescente que da rienda suelta a la chusma, entonces el Golf es el adulto en la sala, si la historia es algo por pasar. Sin embargo, podría ser que este legado esté comenzando a pesar mucho sobre los hombros de VW, porque a medida que muchos se acercan a su medio siglo, parece estar atravesando algún tipo de crisis de la mediana edad. De un vistazo, todas las tarjetas de visita de GTI, sutiles pero significativas, están presentes y son correctas. ¿Potente motor turbo? Cheque. ¿Suspensión rebajada y rígida? Cheque. ¿Raya roja en la parrilla delantera? Cheque. ¿Ajuste del asiento controlado? Um, compruébalo. Sin embargo, algo ha cambiado.
El escritor colaborador senior Andrew Frankel da en el blanco: “No entiendo lo que están tratando de lograr con esta máquina. Tenía una fórmula única, entonces, ¿por qué cambiarla? Es como si Apple decidiera que realmente necesita ser un poco más como Samsung ”. En esencia, parece que el Golf se está esforzando demasiado para mantenerse al día con los secuestradores y ha renunciado a su reputación ganada con esfuerzo como un manitas educado. en el proceso.
No se equivoque: el Golf es un automóvil extraordinariamente rápido y capaz, y separa estas sinuosas carreteras de Devon con eficacia clínica y precisión real. Es claramente de un punto a otro más rápido que su antepasado inmediato, el agarre delantero brillante, la gran tracción y el control de la carrocería de hierro fundido ayudan a mantenerlo unido a la carretera. El motor también es un tapón de corcho, saliendo de la nada con un músculo de pecho realmente profundo antes de girar felizmente hacia la línea roja.
Lo que falta es la implicación y los ritmos de ida y vuelta para acompañar su temperamento más duro. La dirección es demasiado liviana y no lo suficientemente habladora, y aunque puede deshabilitar el ESP (aunque necesitará los niveles de capacidad de resolución de problemas de Crystal Maze para hacerlo), el VW no es particularmente expresivo, y prefiere jugar con claridad. Peor aún, regrese los amortiguadores al modo Confort y el frágil borde del recorrido permanece. Todavía es lo que tomaría para el largo viaje a casa, pero la vieja naturaleza tolerante se ha evaporado. «Un buen hot hatch», dice el probador de carreteras Simon Davis, «pero no un gran GTI».
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