El Koenigsegg Jesko de 1578 CV se presentó como versión de serie por primera vez, más de dos años después de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019.
Con un acabado en pintura Tang Orange Pearl con detalles en plata y fibra de carbono, la combinación de colores es un guiño al Koenigsegg CCR 2004.
«Estamos muy emocionados de presentar esta pre-serie Jesko para que coincida con el inicio de la producción de los 125 coches Jesko y Jesko Absolut», dijo el CEO y fundador Christian von Koenigsegg. «Como parte de nuestra expansión gradual, el premontaje de Jesko comienza en una instalación ampliada de 10.000 metros cuadrados».
Las primeras entregas a los clientes del sucesor de Agera están programadas para la próxima primavera y el hipercoche se venderá en dos formas: una que maximiza el rendimiento de la pista y una versión Absolut ajustada para romper la barrera de las 300 mph. Se cree que los precios comienzan en £ 2,3 millones antes de que se apliquen los impuestos locales.
Usando un motor V8 en combinación con dos turbocompresores, un cigüeñal forjado e inyección de aire, el Jesko produce 1262 hp cuando usa gasolina de 95 octanos, pero esta cifra aumenta a 1578 hp cuando se llena con etanol E85. El par máximo es de 1106 lb ft y el automóvil pesa solo 1400 kg en carreteras mojadas.
El Jesko corre sobre una plataforma completamente nueva, no relacionada con la del Agera de partida, con dimensiones ligeramente mayores y un paquete aerodinámico que aporta hasta 1000 kg de carga aerodinámica.
Quizás el componente más innovador de todos es la transmisión de nueve velocidades, que cuenta con siete embragues húmedos de placas múltiples en un paquete liviano que se cree que inclina la balanza a solo 90 kg. Según Koenigsegg, la configuración permite al conductor cambiar de marcha en solo 20 milisegundos, lo que la convierte en la transmisión de cambio más rápido del mundo.
«El Jesko se siente muy natural de conducir», dijo el piloto prototipo Markus Lundh. “Gracias a su movimiento continuo, tanto hacia arriba como hacia abajo, todo sucede mucho más rápido. No hay retrasos. Es muy receptivo y se comporta exactamente como usted lo desea. Para un coche de su tamaño y potencia, es muy ágil en la forma en que reacciona a la dirección y no vuelca incluso con movimientos bruscos a todo gas ”.
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