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Mini eléctrico vs Mazda MX-30: divertidos vehículos eléctricos de menos de 30,000 libras se enfrentan

Mini eléctrico vs Mazda MX-30: divertidos vehículos eléctricos de menos de 30,000 libras se enfrentan

Tal vez ha estado esperando descubrir un automóvil eléctrico realmente bueno para conducir, pero está cansado de leer homenajes al Porsche Taycan (£ 85,000), Jaguar I-Pace (£ 64,000) y Polestar 2 (£ 45,000). Todas excelentes máquinas, pero crikey, ni siquiera hacen una gran mella.

Buenas noticias, entonces. Ninguno de los vehículos eléctricos en esta breve prueba doble costó más de £ 28,000 después de la subvención del gobierno para autos enchufables, pero ambos provienen de fabricantes que comprenden la importancia de involucrar al conductor. Además, se podría argumentar que, en el mejor de los casos, el Mini Cooper y el Mazda MX-5 ejemplifican lo que amamos de los autos deportivos de tracción delantera y trasera, respectivamente. Entonces, incluso antes de desconectar los cables de carga, hay motivos para el optimismo.

El Mini Electric lleva mucho tiempo fuera, por lo que ya es una cantidad conocida. En resumen, nos gusta. Nos gusta especialmente su cambio de ritmo (gracias, 199 libras de torque), la vista típica de la tina de pesca hacia adelante, la sensación notable de que el centro de gravedad roza la superficie de la carretera y su respuesta de dirección bien afinada, que es tan importante. para lograr la agilidad del “kart” al que a menudo se refiere Mini. Si desea comprar un vehículo pequeño y eléctrico, pero aún necesita ese entusiasmo al conducir, hasta ahora esta es su mejor opción “asequible” (a menos que pueda encontrarse en un Renault Twizy en una rotonda mojada).

Lo único que no nos gusta particularmente del modelo que ya representa uno de cada 10 nuevos Minis vendidos es su pobre alcance. Completamente cargado, apenas alcanza las 140 millas en el ciclo de prueba oficial, cayendo alrededor de 110 millas en el mundo real. Y eso no es simplemente un capricho del segmento supermini: el Peugeot e-208 tiene una calificación oficial de 206 millas, y el nuevo Fiat 500 también correrá 199 millas. Entonces, aunque es inusualmente genial de conducir, el Mini solidifica su estado como un ‘segundo automóvil’ incluso antes de que encienda el interruptor amarillo brillante que da vida a la electricidad. Solo tú sabrás si es un rompecabezas o no.

Uno pensaría que la gama Mini sería una oportunidad para que el Mazda MX-30 menos potente, 235 kg más pesado y ligeramente más caro explote e incluso eleve rápidamente la escalera para un atractivo general. Pero no. Con 124 millas, el primer Mazda eléctrico de alguna manera ofrece incluso menos autonomía que el Mini.

La defensa de Mazda es que requiere un enfoque de “tamaño adecuado”, habiendo considerado cuidadosamente las necesidades de los posibles compradores. Dice que instalar un paquete de baterías más grande encarece el MX-30 y que el volumen adicional entorpecería su manejo, y todo sin una buena razón, ya que casi nadie conduce más de 50 millas al día. Hmm. Objetivamente, esto puede ser cierto, y sobre el papel parece bastante razonable. Pero para un crossover compacto, incluso uno destinado a los viajeros suburbanos, esta es una estrategia inequívocamente contundente, y especialmente porque Mazda necesita desesperadamente vender muchos de estos autos en Europa para evitar multas relacionadas con el CO2.

Perdón por la decepción del rango, pero al menos ahora podemos seguir adelante y llegar a las partes buenas. Después de todo, lo que aumentaría enormemente el atractivo del MX-30 entre los propietarios actuales de Mazda (y sorprendentemente exigentes, sin mencionar los leales) cuando llegue inminentemente al Reino Unido es si puede escalar dinámicamente el pequeño Mini.

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