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Porsche 718 Boxster GTS 4.0 PDK 2020 revisión del Reino Unido

Porsche 718 Boxster GTS 4.0 PDK 2020 revisión del Reino Unido

El embrague doble de Porsche es uno de los mejores en el negocio, por lo que no había preocupaciones de que colocarlo en el GTS 4.0 pudiera terminar en una catástrofe. Pero, ¿afecta fundamentalmente el carácter de un automóvil que es uno de los mejores para la emoción y la interacción del conductor?

Siga caminando y no es difícil ver por qué tantos clientes eligen no involucrarse en el cambio de equipo. Con la palanca de cambios insertada en la D, el Boxster arranca suavemente sin los ocasionales titubeos sordos que pueden afectar a muchas transmisiones de doble embrague, mientras que en movimiento, los cambios se entregan con una eficiencia nítida y rápida.

Alcanza la velocidad de la autopista y la séptima ofrece un ritmo de crucero relajado. La amplia musculatura de rango medio del motor le permite acelerar rápidamente el ritmo cuando se frena sin que la marcha se reduzca una o dos marchas. Techo alto o bajo, es un verdadero crucero relajante, especialmente con los amortiguadores en su configuración Comfort que redondean los bordes afilados de la superficie. Solo el retumbar del neumático en superficies rugosas interrumpe la sensación de calma.

Así que es más fácil vivir con él, pero es de esperar. ¿Y cuando quieres correr duro y levantar una sonrisa o dos? Seleccione Sport en el controlador del modo de conducción que se encuentra en el volante cubierto de Alcantara e inmediatamente sienta el aumento de la fuerza del pedal del acelerador.

Entonces nota que la transmisión sostiene las marchas por más tiempo y las marchas superiores se entregan con una velocidad increíble y una suavidad total. Crea un rendimiento realmente asombroso, ya que los esfuerzos musculares de la placa seis aullando y chirriante se entregan en una larga ola de aceleración implacable. Este es un automóvil adecuadamente rápido en línea recta.

Frena con fuerza en una curva (la configuración del disco es potente, progresiva y se controla con el pedal con la cantidad justa de firmeza) y la caja de cambios responde, arrastrándose rápidamente a lo largo de la caja para clavar la marcha correcta para una salida de tirachinas. Por supuesto, puede y debe usar las paletas para seleccionar los engranajes usted mismo, solo para agregar una dimensión adicional a la interfaz hombre-máquina.

En carreteras con las que no está familiarizado, el PDK le permite cubrir el terreno a una velocidad asombrosa. La capacidad de mantener ambas manos en el volante y bajar el cambio sin más esfuerzo que una figura extendida significa que muy rara vez te pillarán dormitando en la marcha incorrecta si una esquina es más cerrada o una salida cuesta arriba más empinada de lo que pensabas. .

No es que el motor no pueda soportar ser una marcha o dos más. Las profundas reservas de torque aspirado de gran desplazamiento pueden dispararle por el camino como si estuviera unido al horizonte por un anillo de pistón gigante. Ya se ha dicho antes, pero este motor es un freno, desde su respuesta del acelerador maravillosamente proporcional hasta su banda sonora gritando y aullando que adquiere un timbre gloriosamente duro a medida que las revoluciones superan las 4.000 rpm y hasta el embriagador corte de 7700. rpm

Igual de espectacular es el chasis. No importa qué caja de cambios especifique con el GTS, estará bailando en la calle en uno de los autos deportivos más equilibrados y atractivos que existen. La capacidad de respuesta, el peso y la sensación de la dirección son perfectas, lo que le permite cargar progresivamente la suspensión a medida que gira, luego sentir que el automóvil gira deliciosamente alrededor de sus caderas antes de usar el par del motor, la respuesta perfecta del acelerador y diferencial de deslizamiento limitado para enderezar ligeramente la línea en la salida. El control del cuerpo también es de otro mundo, particularmente en el Sport, donde los amortiguadores simplemente se sacuden en las carreteras más accidentadas de Oxfordshire en nuestro circuito de pruebas. Solo en las imperfecciones más brutalmente afiladas, la carrocería del Boxster muestra algún indicio de parpadeo, e incluso entonces, no es más que el destello más simple del espejo retrovisor.

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