En una era pasada de mala conducta política, el nuevo Renault Mégane Coupé-Cabriolet podría haber sido descrito despectivamente como un coche de peluquería. Las connotaciones del insulto eran bastante difíciles de comprender en ese entonces, un coche que te despeinaba tanto que tenías que detenerte en Toni & Guy, pero, en un sentido más amplio, supongo que dedujo que entró «muy bonito». varios lugares por encima de «muy rápido» y «maneja como un sueño» en la lista de deseos de diseño.
Sería un comentarista valiente que intentara criticar al nuevo miembro más elegante de la gama Mégane ahora completamente enriquecida, aunque la prioridad del estilo sobre la velocidad y la deportividad sigue siendo cierta. Mégane sedán es un jugador serio, no sólo el coche actual del año en Europa, sino también, durante los primeros seis meses de este año, su éxito de ventas. Y, por supuesto, se necesita más que un estilo radical de cola de caballo para lograrlo.
Cualquiera que espere una estética igualmente exigente del CC, sin embargo, se sentirá decepcionado. Su relación con la vanguardia es casi tan distante como la de Sacha Distel con Nu-Metal. En ninguna parte la forma causa sacudidas de incredulidad, solo una sensación molesta de haberla visto en otro lugar. Y de perfil desde lejos, su cola elevada y sus proporciones generales se parecen a las del Vauxhall Astra Cabrio.
De cerca, sin embargo, Renault deja a Vauxhall por muerto. El estilo está en los detalles y desde algunos puntos de vista, especialmente con su techo con paneles de vidrio, es excepcionalmente hermoso. Y al igual que el Peugeot 307 CC que Andrew Frankel condujo la semana pasada, el Mégane CC atrae al propietario al ofrecer una verdadera dualidad cupé-convertible estilo Merc SL y todo el vibrante teatro cinético-artístico que lo acompaña.
Para nuestro despegue en las carreteras fabulosamente suaves que serpentean y serpentean por las colinas a las afueras de Sevilla, marcamos las casillas marcadas con motor de gasolina 136PS 2.0 VVT, transmisión manual de seis velocidades y nivel de equipamiento Dynamique con elementos de confort, lujo y paquetes de manipulación (que incluyen llantas de aleación ‘Nervasport’ de 17 pulgadas, control de tracción ESP / ASR y control de subviraje CSV), que ofrecen un precio con todo incluido de £ 20,850 (£ 18,200 sin opciones). Los precios comienzan en £ 16,500 para el 1.6VVT de 115 hp, Extreme de cinco velocidades y £ 19,000 para el diesel 1.9 dCi de 120 hp.
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