De hecho, el L茅gende GT se mantiene esencialmente sin cambios en todas estas 谩reas. Los asientos de cubo plisados 鈥嬧媏stilo caramelo, que son magn铆ficamente c贸modos, aunque ligeramente altos y con calefacci贸n, hacen m谩s para levantar el ambiente interior, aunque el beneficio se compensa con la tapicer铆a de fibra de carbono con manchas de cobre en la cubierta de bit谩cora, consola central. Parece decepcionantemente barato y un poco equivocado.

El Alpino m谩s caro se desempe帽a mejor en la calidad de su tablero de cuero cosido y pulcro 芦sumergido en metal禄. Sin embargo, al igual que en el autom贸vil normal, ambos est谩n socavados por paneles de pl谩stico donde no esperar铆a encontrarlos y una pintura fr谩gil. Es una pena porque, con algunas mejoras espec铆ficas, el L茅gende GT probablemente podr铆a sacar 芦opulencia禄. Si fuera Alpine, probablemente intentar铆a emular lo que hizo Alfa con el interior del Giulia Quadrifoglio, solo que con m谩s color.

En cuanto a la experiencia de conducci贸n, sigue siendo m谩s alegre que nunca: el A110 es tan ligero de puntillas, tan h谩bil en sus cambios de direcci贸n y aparentemente capaz de trabajar mano a mano con la topograf铆a de cualquier camino. Nada en esta clase se siente tan … libre cuando est谩 en movimiento, aunque la capacidad de ajuste funciona en ambos sentidos.

Este chasis no es tan estable y tolerante como el del Porsche 718 Cayman, por lo que requiere una cabeza fr铆a y manos tranquilas en carreteras secundarias mojadas, para evitar que un cambio repentino de peso lo atrape. Sin embargo, todo lo cual agrega un sentido de participaci贸n. Pocos coches son tan instant谩neamente reconocibles por su comportamiento din谩mico, y cuando la suspensi贸n trasera est谩 cargada, el coche es tan comunicativo y disponible. Delicioso.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here