¿Que es eso?
Es difícil deshacerse de la sensación de que el automóvil que representa la mayor amenaza para el nuevo Volvo XC40 P8 proviene del propio Grupo Geely.
El primer modelo de producción totalmente eléctrico del fabricante sueco es en realidad un Polestar 2 con un traje en forma de XC40; y en la versión P8, actualmente la única variante de este nuevo Volvo disponible en el Reino Unido, los dos autos están muy cerca cuando se trata de especificaciones en papel.
Teniendo en cuenta que comparten la misma arquitectura CMA, la misma batería de 75 kWh (capacidad útil) y los mismos motores eléctricos (uno en cada eje para tracción total), esa alineación no sorprende. Ambos autos son buenos para 402 hp y 487 libras pie, y el Polestar puede alcanzar 100 km / h desde parado en 4.7 segundos, el Volvo en 4.9 segundos no muy diferente.
Sin embargo, hay un poco más de diferencia en lo que respecta al alcance: el reclamo de 292 millas del Polestar supera la calificación de 257 millas del Volvo. Dado que el Polestar es en realidad 10 kg más pesado que el XC40 eléctrico, parece que esta diferencia se debe al SUV Volvo cuadrado que simplemente tiene más dificultades para empujar por el aire que su compañero estable del Grupo Geely.
¿Me gusta?
Curiosamente, el XC40 también se siente como el automóvil más pesado de la carretera. Esto se debe a su control corporal más flojo. Presiona el acelerador y no solo experimentarás un nivel de aceleración bastante alarmante, sino que también notarás cuán marcadamente se agacha sobre las caderas. Es una historia similar con el frenado brusco, solo que con la masa del automóvil lanzada hacia adelante.
Se inclina mucho al tomar curvas y en tramos ondulados de la carretera hay bastante movimiento de rebote. Ese viaje de subida y bajada, que en realidad le da al Volvo una agradable sensación de flexibilidad a través de las caídas, también va acompañado de un paseo secundario hablador. Siente casi cualquier golpe o golpe que se vuelque, incluso si los impactos son hábilmente redondeados.
Combinado con el ritmo absurdo del automóvil y los asientos que carecen de un soporte lateral del torso adecuado pero que aún son lo suficientemente sólidos, hace que el carácter dinámico del XC40 P8 sea un poco confuso. La suave esponjosidad que potencialmente podría convertirlo en un cómodo crucero se ve cancelada por el quisquilloso paseo secundario y las incómodas sillas.
Mientras tanto, el pronunciado balanceo lateral y la dirección liviana y silenciosa amortiguan la sensación de atletismo que de otro modo habrían infundido su ritmo y altos niveles de agarre mecánico. Claro, el Polestar no es el vehículo eléctrico rápido más atractivo o gratificante, pero tiene un sentido mucho más dinámico que el Volvo.
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