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Crisis de semiconductores: pérdida anual récord de Nissan, Ford espera 50% de capacidad en el segundo trimestre

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Mini

BMW no se ha visto muy afectada por la crisis hasta ahora, pero al igual que otros fabricantes, se ha visto obligada a cerrar la línea de producción de Mini en Oxford con poca antelación debido a la reducción del suministro de semiconductores.

La situación ahora se ha convertido en una disputa entre la empresa y el sindicato de trabajadores Unite, luego de la negativa de BMW de utilizar el programa de despidos del gobierno para pagar a los trabajadores durante una serie de paros de producción. Según Oxford Mail, BMW ha amenazado con retener el pago de los trabajadores a menos que Unite acepte nuevos términos contractuales, que según el sindicato son desfavorables para los trabajadores.

En respuesta a una declaración de Unite condenando la decisión de BMW de no utilizar el esquema de permisos, un portavoz del fabricante dijo al correo electrónico de Oxford: “BMW Group se sorprendió al leer el comunicado de prensa de Unite, ya que la compañía está en conversaciones avanzadas con el sindicato sobre posibles arreglos para garantizar que el salario base mensual de los asociados se mantenga durante estos despidos actuales, incluidos los que ya han tenido lugar.

Nissan

Nissan reportó una pérdida anual récord de 150,65 mil millones de yenes, o alrededor de 981 millones de libras, atribuida a los recortes de producción causados ​​por la pandemia asociada con la escasez global de semiconductores.

La escasez se ha visto agravada en los últimos meses por un incendio en una fábrica de chips en Japón y un apagón en Texas, un punto caliente para las fábricas de chips, según Automotive News Europe. La escasez también hizo que Nissan retrasara su expansión global planificada, detuviera la producción del Note y realizara ajustes a la producción en el mercado norteamericano en el último trimestre.

“Es muy difícil predecir cuál será la escasez porque todos hemos reconocido el desafío y estamos trabajando codo con codo para corregir la situación”, dijo Ashwani Gupta, director de operaciones de Nissan. problema del fabricante de automóviles, este es todo un desafío del sector de la automoción “.

Peugeot

Stellantis dijo anteriormente que el Peugeot 308 saliente vería su producción correr con un grupo de instrumentos analógicos, en lugar de la configuración digital que se introdujo como parte de un cambio de imagen en 2020.

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