Motor

El Dacia Duster 2024 se vuelve híbrido pero sigue siendo asequible

El Dacia Duster 2024 se vuelve híbrido pero sigue siendo asequible

Dacia está trabajando para garantizar que el SUV insignia Duster se mantenga fiel a su mano de obra asequible y capaz a medida que la compañía expande y electrifica su gama de productos como parte de la estrategia de transformación “Renaulution” de la empresa matriz Groupe Renault.

Hablando exclusivamente con Autocar luego de la reciente revelación de la marca de su rival Nissan Juke recientemente actualizado, el jefe de producto de Duster, Julien Ferry, enfatizó que el sucesor del modelo actual debe ser “el mismo” automóvil.

“Su función en la empresa es ofrecer una excelente relación calidad-precio”, dijo. “Tiene que atraer a estos clientes que buscan un automóvil simple que pueda salir de la carretera”.

Ferry enfatizó que la destreza todoterreno de Duster será una prioridad para el sucesor del modelo actual. La versión saliente 4×4 del Dacia Duster es uno de los SUV con tracción en las cuatro ruedas más baratos a la venta, y Ferry lo calificó como “el mejor todoterreno no especializado”. Por tanto, Dacia “conservará la receta y la actualizará a petición del cliente”.

A principios de este año, el CEO de Dacia, Denis Le Vot, dijo que la marca de valor “aprovechará al máximo” la arquitectura CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mistubishi, como ya la usaba el hermano menor Sandero di Duster, como parte de un movimiento para traer todos de los modelos Dacia y la marca hermana Lada en una plataforma.

Esto allana el camino para que la próxima generación de Dusters adopte el mismo tren motriz híbrido enchufable que el crossover Renault Captur de tamaño similar, así como una versión totalmente eléctrica que se asienta sobre la plataforma CMF-BEV del nuevo Renault 5, que está orientada hacia vehículos eléctricos rentables en los segmentos A y B.

La arquitectura CMF-BEV está estrechamente relacionada con la estructura CMF-B convencional, lo que permite producir coches basados ​​en cada uno de ellos en el mismo lugar e incluso en la misma línea. Fundamentalmente, las dimensiones generales, incluida la distancia entre ejes y los voladizos, son esencialmente similares, lo que minimiza la posibilidad de modificaciones costosas en la carrocería y el chasis para adaptar el Duster para una electrificación completa.

Renault confirmó que el Concept 5 de estilo retro pondrá en producción sus gruesas llantas de aleación de 16 pulgadas, lo que sugiere la capacidad de la plataforma CMF-BEV para acomodar llantas y neumáticos todoterreno de gran diámetro que son un factor crucial para el Duster que mantiene. su caballo de batalla de estilo atractivo en su nueva generación.

Sin embargo, la plataforma CMF-BEV es de tracción delantera y por ahora no es compatible con los sistemas de propulsión de doble motor y tracción en las cuatro ruedas, a diferencia de la estructura CMF-EV más grande, que albergará un segundo motor en la parte trasera de la siguiente potencia. line. de Alpine. cruzado.

Añadir comentario

Haz clic para publicar un comentario