Con una revelación completa que se espera en unos meses, los ingenieros de Land Rover están entrando en una etapa avanzada de desarrollo del Range Rover de quinta generación y nuestros fotógrafos han capturado un prototipo de la variante híbrida enchufable en la vía pública.
Es el último de una serie de avistamientos del buque insignia reinventado de Whitley, luego de destellos recientes del automóvil estándar, el Range Rover Sport inferior y el modelo de distancia entre ejes larga de nivel superior. Aquí, las pegatinas obligatorias y un puerto de carga apenas visible revelan el propulsor electrificado de la mula de prueba. De lo contrario, como el actual Range Rover P400e, parece que el PHEV será completamente idéntico al automóvil de combustión.
Un prototipo de Range Rover PHEV también se vio esta semana en el Reino Unido, arrastrando un remolque que contenía equipos de telemetría del tren motriz, por el lector de Autocar Nick Cooper. El puerto de carga y las pegatinas no eran visibles esta vez, pero confirmaron que el motor estaba en silencio mientras se alejaba.
Se espera que el nuevo Range Rover sea descartado a principios de 2022, unos 10 años después del lanzamiento del modelo actual, ya que los prototipos siguen estando muy camuflados y Jaguar Land Rover se enfrenta actualmente a importantes reveses de producción debido a la escasez de semiconductores.
La compañía espera que la escasez afecte más su producción entre julio y septiembre, pronosticando una disminución del 50% en la cantidad de automóviles producidos.
El nuevo Range Rover desempeñará un papel vital para facilitar la recuperación de Jaguar Land Rover de la pandemia y la escasez de chips, y su nueva plataforma MLA, que admitirá una serie de otros modelos de la gama Land Rover, será una piedra angular del impulso de la marca hacia la electrificación total.
El híbrido enchufable que se ve aquí probablemente usará una versión evolucionada del ajuste de gasolina y electricidad del modelo actual P400e, que combina un Ingenium turbo quattro de 2.0 litros con un motor eléctrico de 141 hp y una batería de 17.1 hp. KWh para aproximadamente 33 millas de rango. Sin embargo, se planea una opción PHEV más potente con dos motores eléctricos, sin duda con capacidades todoterreno superiores gracias a un aumento del par a bajas revoluciones.
Añadir comentario