El jefe de ingeniería de Bentley, Matthias Rabe, ha insinuado que la marca británica podría seguir a su hermana Porsche del Grupo Volkswagen en el desarrollo de combustibles sintéticos para conservar su oferta de automóviles ICE.
Hablando antes de la conferencia anual de logros de la marca, Rabe dijo: «Estamos buscando más combustibles sostenibles, sintéticos o de biogeneración. Creemos que el motor de combustión estará disponible durante mucho tiempo, y si es así, entonces pensamos. que puede haber un beneficio ambiental significativo de los combustibles sintéticos Tendremos más que decir sobre esto con el tiempo, pero somos optimistas acerca de esta tecnología.
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«Creemos absolutamente en los combustibles electrónicos como un paso más adelante en comparación con la electromovilidad. Probablemente les contaremos más detalles sobre esto. Ahora mismo los costos son altos y tendremos que instalar algunos procesos, pero a largo plazo, ¿por qué no? ? «
Sus comentarios se producen pocos días después de que el jefe de investigación y desarrollo de Porsche, Michael Steiner, sugiriera que el uso de combustible electrónico podría permitir a la compañía continuar vendiendo autos ICE durante varios años, posiblemente incluso después del 2030 en el Reino Unido.
Porsche se ha asociado con el gigante tecnológico Siemens para construir una planta de fabricación de combustible electrónico en Chile y comenzará las pruebas físicas de la tecnología el próximo año. La compañía dijo anteriormente que el 911 será el último de sus modelos en cambiar a electricidad y que está estudiando formas de preservar la vida útil de su venerable motor de gasolina de seis cilindros.
No ha habido indicios de que Bentley esté planeando invertir en el proyecto Haru Oni de Porsche y Siemens, pero el año pasado el presidente de la compañía, Adrian Hallmark, confirmó a Autocar que lanzará una serie de autos ICE nuevos y actualizados antes de lo previsto. en 2030.
Hallmark estuvo de acuerdo con Rabe, pero con la salvedad de que los combustibles electrónicos no son una solución inmediata y global: «Hoy en día necesitamos alrededor de cinco billones de barriles de petróleo al día, por lo que no será posible reemplazarlos con combustible electrónico. , «él dijo.
«Pero a medida que aumenta la absorción de los vehículos eléctricos, para reducir aún más el impacto de los automóviles que necesitan combustibles líquidos, puede ser un ejercicio paralelo y nosotros también podemos involucrarnos en ese viaje. No reemplazará a los vehículos eléctricos con batería, pero puede extenderse la vida de los coches con motor de combustión de una forma más sostenible «.
Este último consejo de Bentley no es la primera vez que expresa interés en los combustibles sintéticos. En 2019, el predecesor de Rabe, Werner Tietz, le dijo a Autocar: “Estamos analizando varios conceptos, pero de ninguna manera es seguro que la electricidad de la batería sea el camino correcto a seguir.
«Un punto que vemos es que algunos autos de nuestra gama, el Bentayga, por ejemplo, se utilizan para remolcar cajas de caballos y botes. Con la tecnología actual de vehículos eléctricos, no funcionaría».
A la luz de esta incompatibilidad entre la tecnología actual de vehículos eléctricos y los autos de lujo pesados y centrados en el rendimiento de la marca, Tietz dijo: «Es por eso que también estamos evaluando constantemente la tecnología de celdas de combustible, aunque probablemente falten 10 años. Es posible ser práctico y también ver qué posibilidades hay con el desarrollo de combustibles sintéticos ”.
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