Honda ha pedido al gobierno del Reino Unido que reduzca su enfoque en los coches eléctricos y reconozca el «papel importante» que desempeñan los últimos modelos híbridos.
En una publicación patrocinada en el blog de Conservative Home, supuestamente dirigida con la esperanza de ser leída por figuras del gobierno, el vicepresidente senior de Honda Europa, Ian Howells, dijo que se necesita un «enfoque de múltiples vías» para garantizar que el Reino Unido puede avanzar hacia la neutralidad en emisiones de carbono para 2050.
Howells pide un enfoque “en el que se utilice una amplia gama de tecnologías para ofrecer reducciones de CO2 de forma rápida y eficaz, al tiempo que se garantiza que la movilidad personal siga siendo accesible y accesible para todos. Esto es vital para el programa de nivelación del gobierno y para defender el principio fundamental de la elección personal ”.
También dice que la intención de Honda de lograr también la neutralidad de carbono a nivel mundial verá una combinación de modelos eléctricos, híbridos y de hidrógeno de batería «cronometrados» y combustibles líquidos descarbonizados para garantizar que las opciones estén disponibles en un amplio espectro de mercado.
Si bien reconoce que los vehículos eléctricos puros desempeñarán un «papel importante» en este enfoque con importantes beneficios para el consumidor, Howells dice que «no son una solución milagrosa».
“Los desafíos relacionados con la asequibilidad, la infraestructura y las limitaciones tecnológicas significan que el gobierno no puede depender únicamente de los vehículos eléctricos para reemplazar completamente los motores de combustión interna para el 2035, si no tiene la intención de limitar las opciones del consumidor.
«Un enfoque que se basa solo en autos eléctricos costosos corre el riesgo de convertir la conducción en un privilegio otorgado solo a los ricos, evaluando a quienes más lo necesitan fuera de la movilidad personal».
Howells cita el Centro de Propulsión Avanzado del Reino Unido, que predice que la paridad de costos entre los vehículos eléctricos y los autos de gasolina no se logrará para 2035, y los modelos más grandes y los SUV tardarán mucho más. Otros reclamos del ejecutivo senior de Honda incluyen una infraestructura de carga que está «distribuida de manera desigual en todo el país», lo que genera desigualdad en áreas menos atendidas como Midlands y el norte, y estacionamiento limitado fuera de la vía.
Howells también dice que «no hay suficientes materias primas para un cambio completo a los autos eléctricos de batería», citando límites en el suministro global de cobalto. También afirma que la tecnología de las baterías de iones de litio «está llegando a sus límites de potencia y rendimiento» porque la simple instalación de baterías más grandes conlleva penalizaciones en términos de peso y costo.
Honda lanzó recientemente su primer automóvil eléctrico de producción, el E, que tiene una autonomía de vehículos eléctricos relativamente modesta de 125 millas. Sin embargo, la compañía también tiene el nuevo (y más barato) Jazz, que ha cambiado a la propulsión solo híbrida y se dice que emite un 30% menos de CO2 que su predecesor no híbrido. Howells dice que «queda espacio para reducciones de emisiones significativas en curso» a medida que la tecnología híbrida evoluciona aún más.
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