Mini está desarrollando un plan para poner en producción su Urbanaut, en caso de que resuelva los desafíos técnicos de dar vida a un concepto tan radical.
El concepto, que hizo su debut hoy en el Salón del Automóvil de Múnich tras su debut físico el año pasado, tiene 4,5 metros de largo y fue diseñado para mostrar cuán flexible puede ser un interior.
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El mini diseñador Oliver Heilmer, hablando con Autocar en el Salón del Automóvil de Munich, dijo que las conversaciones dentro de BMW han pasado de tener que explicar el propósito del concepto a discusiones sobre cómo hacerlo realidad.
«Con lo que hemos logrado, BMW ahora está pensando que existe una posibilidad de producción, y cómo», dijo.
“Como puedes imaginar, es un proceso largo. Es una plataforma diferente [to any current Mini]y, desde un punto de vista técnico, es un desafío, ya que tiene cosas como la conducción por cable que aún no está en producción. Pero nunca nos rendiremos ».
Heilmer dijo que siempre fue su intención hacer de Urbanaut una tarifa por la producción, ya que «sería un desperdicio de recursos no hacerlo». Si continuara, serían al menos cinco años.
Dijo que atraerá a un nuevo tipo de comprador para el Mini, de familias más grandes que buscan más espacio y flexibilidad mientras aún están en un paquete compacto. «Cualquier automóvil normal es demasiado pequeño», dijo, a menos que tenga el presupuesto para un automóvil mucho más grande.
El Urbanaut se crea con el mismo espíritu y espíritu que el Issigonis Mini original, dijo Heilmer, en el uso inteligente del espacio y en el automóvil que contiene solo lo que se necesita, sin elementos superficiales.
Independientemente de si produce o no, Urbanaut seguirá influyendo en la próxima generación de Mini, comenzando con el sedán de cuarta generación desarrollado por BMW y programado para 2025. Reflejará a Urbanaut en «centrarse solo en lo que se necesita», según Heilmer.
El próximo Mini será un poco más corto que el auto actual y tendrá mejores proporciones, particularmente en la parte delantera con las ruedas empujadas hacia atrás en las esquinas. Esto es posible cambiando a una arquitectura de vehículo eléctrico, y se supone que la escotilla es solo para vehículos eléctricos antes de que todos los Minis estén alimentados eléctricamente a fines de la década.
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