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Nuevo Ferrari 812 Competizione: el especial de 819 CV se convierte en una opción descapotable

Nuevo Ferrari 812 Competizione: el especial de 819 CV se convierte en una opción descapotable

La nueva edición hardcore Competizione del Ferrari 812 Superfast está equipada con el motor de combustión más potente de todos los coches de carretera de Maranello.

Detallado el mes pasado pero revelado en su totalidad hoy, se describe como “la máxima expresión del concepto de Ferrari de una berlinetta extrema con motor delantero. Ofrece una serie de mejoras visuales, mecánicas y dinámicas sobre el coche estándar, que a su vez es superado en términos de potencia total solo de los superdeportivos híbridos LaFerrari y SF90 Stradale.

También se confirmó hoy que el superdeportivo de edición limitada se ofrecerá en la versión superior targa ‘Competizione A’, basada en la versión GTS abierta del 812 estándar. Ya se han vendido las 999 versiones de la versión de techo rígido, con precios a partir de 499.000 euros (430.000 libras esterlinas) en Italia, así como los 599 ejemplares del Aperta más exclusivo, que tiene un precio de 578.000 euros (499.000 libras esterlinas).

La principal de las actualizaciones es un aumento sustancial en la potencia del V12 delantero, que se ha incrementado de 789 CV a 819 CV, un poco más alto que la cifra producida por el nuevo hiperdeportivo Lamborghini asistido eléctricamente, el Sián FKP 37.

En particular, el límite de revoluciones ha aumentado de 8900 rpm a 9500 rpm, lo que convierte al motor de producción de Ferrari con las mayores revoluciones hasta la fecha y se encuentra entre los V12 de carretera más rápidos jamás fabricados. Esto se logró mediante un rediseño de varios elementos clave de gama baja.

Las bielas de titanio, por ejemplo, se dice que son un 40% más livianas que el automóvil estándar, mientras que los pasadores dentro de los pistones y árboles de levas ahora usan un revestimiento de “ carbono similar al diamante ” para reducir la fricción y mejorar la durabilidad.

El cigüeñal también se ha reequilibrado y pesa un 3% menos que en el Superfast estándar, y el sistema de admisión ha sido equipado con “ carreras de admisión de geometría variable ” que cambian sustancialmente de manera constante la longitud de la admisión para maximizar la fuerza de la explosión en el cámara de combustión.

Mientras tanto, Ferrari ha mejorado lo que llama su “estándar tradicional increíblemente alto de sonido del motor” con un sistema de escape especialmente ajustado, que introduce un filtro de partículas de gasolina mientras conserva el ruido típico del 812 gracias a un nuevo diseño de tubo de escape.

La transmisión automática de doble embrague de siete velocidades del Superfast se incluye en el Competizione, pero el trabajo de calibración ha reducido los tiempos de cambio en un 5%, mientras que el limitador de revoluciones elevado asegura cambios de marcha “aún más deportivos”.

Se afirma que el 812 Competizione puede acelerar de 0 a 62 mph en 2,85 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 211 mph.

Además de mejorar el ritmo directo, la edición especial también adopta una serie de revisiones destinadas a mejorar el manejo. En particular, la dirección independiente ahora está instalada en las cuatro ruedas, lo que Ferrari dice que extenderá “la sensación de agilidad y precisión en las curvas, además de brindar una capacidad de respuesta sin precedentes a las entradas de la dirección”.

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