Los pasajeros de las aerolíneas quieren barreras de plástico visibles en la cabina para restaurar la confianza en volar durante la pandemia, y dicen que no todos confían en los seguros de la industria sobre la alta calidad del aire a bordo, dijeron ejecutivos de aviación el jueves. .

Otras tendencias relacionadas con la pandemia podrían incluir más asientos privados en clase ejecutiva en aviones de fuselaje estrecho, la adición de baños sin contacto y conversiones permanentes de aviones de pasajeros en aviones mercantes, según un panel en la conferencia MRO de Asia-Pacífico celebrada. en línea.

Embraer está estudiando barreras plásticas reutilizables y desechables para sus aviones regionales, pero los desafíos incluyen asegurarse de que sean livianos, no inflamables y no afecten la limpieza y evacuación de aviones, dijo Lais Port Antunes, jefe de desarrollo comercial. en la división Asia-Pacífico del fabricante de aviones.

«Los aviones modernos ya están equipados con una excelente tecnología de filtración de aire», dijo. «Los pasajeros deben sentirse seguros en la cabina de un avión, pero necesitan ver la acción».

Tan Hean Seng, ejecutivo senior de Singapore Technologies Engineering, dijo que los clientes de las aerolíneas, por temor a aumentos de costos, no parecen interesados ​​en poner menos asientos en clase económica. Pero, agregó, la aerolínea aún tenía que tranquilizarlos sobre el riesgo.

«Al tener un escudo entre los asientos, los pasajeros pueden sentirse más seguros, especialmente durante las comidas, cuando los pasajeros se quitan las máscaras y existe la posibilidad de contaminación», dijo Tan, y agregó que su compañía había desarrollado un prototipo.

En la clase ejecutiva, las aerolíneas ya están expresando más interés en las opciones de asientos reclinables, ya que buscan usar aviones de fuselaje estrecho en rutas más largas, dijo Kate Schaefer, vicepresidenta de productos y servicios especializados de Boeing Co.

«Hay un gran interés en esos pasajeros premium en tener una solución similar a una cápsula», dijo. «Habrá mucho interés en las cápsulas, las puertas y los asientos desplazados».

En abril, la empresa italiana Aviointeriors presentó el asiento «Janus», que lleva el nombre del dios romano de dos caras.

El proyecto ve el asiento central mirando hacia atrás, separado de los asientos del pasillo y de la ventana por un «escudo» que «evita la propagación del aliento a los ocupantes de los asientos adyacentes».

El escudo también se encuentra en la parte exterior del asiento del pasillo, lo que brinda protección adicional contra los pasajeros y la tripulación que pasan. El escudo puede ser transparente u opaco.

Aviointeriors también creó un diseño más simple llamado «Glasssafe», que simplemente implicaría instalar protectores en los asientos existentes para crear una barrera entre los pasajeros.

Glasssafe crearía «un volumen aislado alrededor del pasajero para evitar o minimizar el contacto y las interacciones del aire entre pasajero y pasajero, con el fin de reducir la probabilidad de contaminación por virus u otros».

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