Rex comenzará los servicios Sydney-Melbourne en marzo. Foto: suministrada
Estalló una guerra de precios de aerolíneas en los vuelos entre Sydney y Melbourne después de que Regional Express (Rex) lanzara tarifas de $ 49 que desencadenaron una respuesta apresurada de Qantas y Virgin.
Rex, hasta ahora una aerolínea regional, busca ingresar al mercado de capitales y romper el duopolio de Qantas y Virgin volando entre Melbourne y Sydney.
Rex comenzará a volar la ruta el próximo mes y el miércoles anunció vuelos de $ 49 en marzo, que incluyen equipaje facturado, selección de asientos y un refrigerio.
Mientras las aerolíneas se apresuran a atraer a los viajeros a los cielos, Virgin ha igualado rápidamente la venta de $ 49 mientras que la aerolínea Jetstar, propiedad de Qantas, anuncia algunos asientos en marzo por $ 44.
Las búsquedas de boletos aéreos revelan asientos baratos entre las dos principales capitales para la mayoría de las fechas de marzo.
El precio de Rex es sustancial porque es una aerolínea de servicio completo, a diferencia de Jetstar y la ahora desaparecida Tiger Airways. Los asientos de clase ejecutiva cuestan $ 199 durante la venta.
Rex está dando al mercado de la aviación nacional de Australia su mayor impacto en 20 años al romper el dominio de las principales aerolíneas Qantas y Virgin.
Rex comenzará a volar tres Boeing 737, previamente utilizados por Virgin, entre Sydney y Melbourne en marzo antes de agregar Brisbane a su red en Semana Santa. El «triángulo de oro» entre Sydney, Melbourne y Brisbane es una de las rutas más rentables de la aviación mundial y representa el 40% del mercado aéreo australiano.
Peter Harbison, del Centro CAPA de Aviación, dijo que la guerra de precios a tres bandas era «bastante notable».
«No ha habido nada como esto desde hace bastante tiempo», dijo. “Será muy, muy sangriento por un tiempo.
«Obviamente no hay suficiente demanda para cubrir las vacantes, lo cual es una preocupación».
Harbison dijo que los repetidos cierres fronterizos, con poca antelación, habían «quemado» claramente la confianza de los viajeros en los vuelos interestatales.
“Esto debe resolverse, no solo para las aerolíneas, sino para la economía en general. Si cerramos un mercado con un día de anticipación debido a un caso, tendremos muchos problemas durante los próximos nueve meses «.
Las aerolíneas y los operadores turísticos ya han expresado su confianza en un retraso en la demanda de viajes, pero Harbison ha cuestionado esta teoría.
“Si la demanda reprimida es tan masiva, ¿por qué tienen que descontar? Porque obviamente no venden entradas. Esto los empuja a hacerlo «, dijo.
La aviación australiana tiene una larga historia de fallas en terceras aerolíneas, pero Harbison dijo que Rex era una propuesta diferente.
“Ya están en el mercado y tienen conectividad en el mercado. Y hay muchos [landing] franjas horarias en los principales aeropuertos «.
En diciembre, la nueva directora ejecutiva de Virgin, Jayne Hrdlicka, informó sobre una guerra de precios con tarifas «súper competitivas» y dijo que «nunca ha sido más barato viajar a este país».
El jefe de Qantas, Alan Joyce, predijo el mes pasado que Virgin o Rex irían a la quiebra porque «este mercado nunca ha apoyado a tres grupos de aerolíneas y probablemente no lo hará en el futuro».
El jefe de vigilancia de la competencia, Rod Sims, dijo que Rex era «un jugador interesante» que debería «diferenciarse». [from] en lugar de copiar ”otras aerolíneas.
«No sé si tendrán éxito en lo que están tratando de hacer, pero creo que están bien posicionados o probablemente mejor posicionados que cualquier otra persona que haya intentado hacerlo», dijo Sims el miércoles en un evento virtual de CAPA Live. .
«Es realmente importante que el mercado resuelva este problema».
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