¿Que es eso?
Si nada más le dice que este es un Audi de una generación anterior, entonces la relativa falta de tecnología lo hará. Sin pantallas táctiles, sin asistencia híbrida, solo un viejo turbo quattro con un traje cruzado.
Nada de este lavado de cara lo ha cambiado. En un mercado cada vez más concurrido de crossovers calientes, el SQ2 ahora tiene mucho trabajo, el Hyundai Kona N es solo el último en unirse a la refriega.
Una breve pausa aquí para disculparme por las fotos. Audi estaba tan ansioso por llevar este automóvil a los periodistas que no tuvieron tiempo de tomar ninguna foto en el Reino Unido, entonces, ¿por qué estamos compitiendo con tomas alemanas con el volante a la izquierda? Pero manejamos un auto con el volante a la derecha en las carreteras del Reino Unido.
La intervención de carrocería es menor. La parrilla está un poco más baja y el parachoques delantero se ha modificado un poco, pero incluso con imágenes del viejo y el nuevo SQ2 al lado de cada uno, es difícil saber cuál es el otro. El parachoques trasero ha sido ligeramente revisado, pero nuevamente se reduce a pequeños detalles.
En el interior, hay nuevas tarjetas de puerta. Sí, lo leíste correctamente. Sin embargo, es fácil ser casual. De hecho, el SQ2 proviene de una era en la que Audi dominaba el interior de la industria automotriz y todavía se siente acertado. El sistema de infoentretenimiento MMI se controla mediante una combinación de ruedas y botones con los que es fácil trabajar.
¿Igual que?
El motor del SQ2 sigue siendo el mismo que antes, por lo que es la gasolina turbo de 2.0 litros la que ha hecho tiempo en el Volkswagen Golf R, Cupra Ateca y más. Con 296 bhp y 295 lb ft (desde un mínimo de 2000 rpm), es un bulto impactante que permite que el automóvil se rompa de 0 a 62 mph en menos de 5.0 segundos.
En su mayor parte, suena genial, solo que a veces se sintetiza demasiado. Yo tendía a dejar el coche en modo dinámico, lo que hace que los cambios de marcha sean más bruscos y apriete la dirección, pero sobre todo le da más corte a la nota de escape, incluso dejando escapar un poco de parp en el exceso de velocidad.
Cabe en el coche. El SQ2 no es la última palabra en lo que respecta a la capacidad de ajuste (los niveles prodigiosos de agarre son más características de este automóvil), pero como una forma segura y rápida de cruzar el país, es impresionante. La dirección es precisa, si carece de sensibilidad, y el balanceo está bien controlado. La decepción es el viaje, que es demasiado sólido en carreteras secundarias. Además, los cambios de marcha de kickdown desde la carcasa del embrague doble son letárgicos en el modo Confort.
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