Los autos son tan elegantes que es fácil olvidar que Alpina acaba de quedarse sin pañales cuando se trata de volúmenes de ventas, especialmente cuando se compara con BMW, la compañía con la que Alpina tiene vínculos históricos indelebles y en cuyos productos se basan esos elegantes autos.
Tomemos el modelo menos costoso y, a menudo, más popular de la gama, el D3 basado en la Serie 3. Entre 2013 y 2018, Alpina vendió 460 sedán D3 y 790 fincas en la forma anterior.
Es una suma casi microscópica que hace que esos autos sean más raros que cualquier superdeportivo tradicional, pero para Alpina representaba una piedra angular de los ingresos de la compañía y simplemente significaba que tenía que construirse un sucesor, incluso frente a la rápida disminución de la demanda de diésel en Europa. Y esto es lo que significa la «D» en D3: diesel.
Ese sucesor ya ha llegado al Reino Unido, el D3 S basado en la generación G20, aunque probado aquí en la versión G21 Touring. Pero para las insignias en la tapa del maletero, es aparentemente idéntico al B3 de gasolina (B para « gasolina ») reconocido en las pruebas de carretera de cinco estrellas, con faldones y parachoques sutilmente drapeados y la opción de ruedas forjadas múltiples. .Radios de 20 pulgadas, que tiene nuestra máquina de prueba.
Sin embargo, a partir de alrededor de £ 55,000, el D3 S cuesta considerablemente menos que su hermano motor de la división M y rivaliza con AMG y, en cambio, se enfrenta al Audi S4 Avant recientemente diésel y … no mucho más, en realidad, a menos que incluya el mismo entidad de donde vino.
Cada D3 S comienza su vida como un M340d xDrive, pero luego se transforma considerablemente. Primero, el ligero híbrido de seis cilindros en línea de 3.0 litros de BMW recibe un sistema de enfriamiento específico de Alpina, con dos radiadores externos y un intercooler y ventilador agrandados.
El resultado es 350 hp y 538 lb ft, cifras que son 15bhp y 22 lb ft más altas en el M340d xDrive e incluso superan a la del Audi V6, aunque la eficiencia de combustible cae de 44.8mpg en el BMW a 37.2 mpg en el BMW. Alpina.
En otros lugares, los ejes de transmisión se han reforzado y el chasis comparte las mismas revisiones que el reluciente B3: mayor inclinación de las ruedas delanteras, resortes y amortiguadores a medida, frenos más grandes y la calibración de Alpina para el par dividido entre los ejes, diferencial de deslizamiento limitado y timón.
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