El motor es una fuerza de la naturaleza. Empujado suavemente, podría ser el mejor de los seis seguidos; no hay pulsación porque apenas hay ruido. Solo cuando lo arrancas, el carácter del motor se hace evidente, e incluso así es elegante y educado. Hay más ruido al seleccionar el régimen de conducción deportiva, lo que puede hacer rápidamente porque, incluso si la conducción se vuelve más rígida y la dirección tiene un poco más de peso, este es básicamente un automóvil de piernas largas y fácil. conducir.
El sistema xDrive es genial para mantener la tracción: pasamos 20 minutos emocionantes tratando de que rompa la tracción de manera significativa y sin éxito. Toda esa tracción, cuando los diversos controles de estabilidad están activos, permite que el automóvil reduzca gran parte de su potencia sin alejarse más de unos pocos grados de la línea. Es fascinante en un automóvil de esta potencia en carreteras grasientas especular sobre cuántos automóviles plegados, y vidas, deben haber salvado estos sistemas.
El rendimiento es extremadamente fuerte, cómo no podría ser, con un tiempo de 0 a 60 mph para igualar a muchos Ferraris, pero no tiene nada de explosivo. Esa palabra implicaría una falta de capacidad de control, mientras que hay una racionalidad en la forma de conducir un M550i incluso cuando vas lo suficientemente rápido. El acelerador tiene la misma precisión que la dirección, las levas de cambio y los frenos potentes y agradables.
El interior del M550i no contiene sorpresas. El nuestro era negro, por supuesto, con todos los controles y decoraciones habituales de BMW y una gran pantalla panorámica que dominaba las cosas en el centro del automóvil. Los asientos son de apoyo y están muy bien formados para una conducción deportiva, con un amplio rango de ajuste de altura y movimiento hacia adelante / hacia atrás. El espacio trasero está bien sin ser espectacular para un automóvil de 5.0 m de largo, y el maletero es decente para las vacaciones familiares.
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