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Revology Mustang Bullitt 2021 revisión del Reino Unido

Revology Mustang Bullitt 2021 revisión del Reino Unido

El nuevo ajuste de la columna de dirección también significa que puede sentirse razonablemente cómodo en viajes largos, aunque los asientos son cortos en el estilo clásico y, por lo tanto, no ofrecen mucho apoyo. Ergonómicamente, casi está ahí, pero no del todo.

El único cambio serio en la arquitectura de la cabina es el túnel de transmisión alto y ancho, y la gama de controles de aluminio billet de Revology, diales modernos y un impresionante anillo de dirección de madera combinan bien con los vestigios del Mustang de la década de 1960. Los tableros de las puertas y el tablero también están ingeniosamente diseñados, y si el ajuste y el acabado son inferiores a los que obtendrás con el Singer, estarán muy por delante de cualquier Mustang clásico. Como era de esperar, por algo que cuesta tanto como un Bentley Continental GT V8, incluso antes de los costos de importación y envío.

En cuanto al drama, esta máquina lleva mucho. En el estacionamiento subterráneo detrás de la oficina central de Londres de Clive Sutton, el especialista en la importación de artículos en Revology, y también él mismo en el juego de conversión de Mustang, el motor se enciende instantáneamente y se instala en un inactivo moderno reconocible pero palpitante y ensordecedor. Combinado con la atmósfera que se extiende a ambos lados de la era de la cabina y la gran capucha que se extiende frente a usted, el ruido no levanta tanto el vello del cuello, sino que aplica electrodos directamente a la nuca y aumenta la tensión. ¡Qué evento!

En la carretera, no obtienes la misma risa sincopada que el V8 de bloque grande de antaño, pero tampoco la misma crudeza. El amigable Coyote es una unidad suave y ávida de revoluciones, y aunque hay algo agrícola en los cambios de marcha, con 434 hp en lugar de los 270 hp originales, después de encontrar la marcha correcta, la aceleración inicial perezosa se convierte en un potente Boxster.

Trabajando bajo la carrocería clásica, el chasis también hace un trabajo inesperadamente bueno al absorber la carretera. Es un automóvil fácil de colocar y se puede conducir con la punta de los dedos. Menos impresionante es cómo la cremallera de dirección moderna se siente torpemente rápida a veces, y el manejo es generalmente inerte. Obtienes el equilibrio de subviraje característico del Mustang, que tiende a persistir hasta que te levantas en el medio de la esquina y luego lo enciendes. (Hoy dejamos esas sospechas sin confirmar).

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