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Toyota GR Corolla para evitar el impulso de la electrificación

Toyota GR Corolla para evitar el impulso de la electrificación

El estandarte Gazoo Racing de Toyota está configurado para contrarrestar la tendencia hacia la electrificación con el próximo GR Corolla.

Aunque aún no se ha confirmado y es poco probable que se lance hasta 2023, Toyota registró una marca registrada para el nombre GR Corolla el año pasado. Los expertos le dijeron a Autocar que un automóvil de este tipo se ofrecerá “inevitablemente” junto con el especial de homologación de rally GR Yaris, presentado con gran éxito de crítica el año pasado, y el motor de gasolina de seis cilindros en línea GR Supra.

Eso lo convertiría en el segundo fabricante japonés en omitir la electrificación para un nuevo modelo de alto rendimiento, con Honda listo para mantener un motor de gasolina turboalimentado de alta potencia para su próximo Civic Type R.

Un Corolla caliente también permitiría a Toyota aprovechar su inversión sustancial en el chasis y el tren motriz hechos a medida utilizados en el GR Yaris, que utiliza ciertos elementos de la plataforma del Corolla. Si esa es la intención, espere que la unidad turbo de tres cilindros y 1.6 litros regrese con una potencia similar (y supuestamente subestimada) de 257 hp y un sistema de tracción en las cuatro ruedas con distribución de par con polarización trasera. Los diferenciales de deslizamiento limitado en ambos ejes también podrían ser una opción.

Queda por ver si un automóvil de este tipo tendría un precio en línea con los rivales 4WD de escotilla completa como el Golf R, dado que la versión de alta especificación del GR Yaris ya supera las £ 33,000. Otra dirección que podría tomar Toyota, para permitir que el automóvil compita en precio con automóviles como el Ford Focus ST, sería deshacerse del eje motriz trasero y ajustar el sofisticado chasis y suspensión multibrazo del Corolla. Esto lo haría más lento que su hermano, pero reduciría la complejidad y aumentaría tanto la rentabilidad como la accesibilidad para los clientes.

Si bien algunos fabricantes de automóviles están reduciendo el tamaño de sus operaciones de rendimiento de motores de combustión para evitar las multas promedio de CO2 de la flota, la sólida combinación de ventas híbridas de Toyota le ha permitido reducir sus emisiones promedio.

Esto, dijo Matt Harrison, vicepresidente ejecutivo de Toyota Europa, a Autocar, permite más autos “pesados ​​en CO2” que sirven a la marca al tiempo que agregan credenciales de deseabilidad y desempeño.

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