Con una potencia combinada de 456 caballos de fuerza y más de 500 libras de torque, el motor tiene credenciales de desempeño razonables en el papel. En la práctica, sin embargo, el Touareg R se siente bastante rápido en términos explícitos, pero no tan entusiasta o expansivo; y si bien el motor eléctrico agrega mucho torque instantáneo, el automóvil no se siente tan urgente o receptivo en la forma en que se acelera a baja velocidad como desearía. Cada pequeño pulso que hace se envía a través de una transmisión automática de ocho velocidades y un diferencial central Torsen que a veces puede parecer un poco empalagoso en su estilo de entrega. Parece que necesitan una fracción de segundo para pensar cada vez que pides impulso hacia adelante, particularmente cuando alejas el automóvil de la parada, donde otros SUV enchufables ya habrían salido a la carretera con una sensación más constante de suavidad y potencia.
En cuanto a lo que puede hacer este tren motriz electrificado, la eficiencia de funcionamiento del Touareg y las emisiones de carbono del mundo real, eso también es algo vulnerable a las críticas. El Touareg R usa una batería de tracción con 14.3 kWh de capacidad útil, que cuesta bastante espacio en el maletero en comparación con sus modelos hermanos. Pero no es lo suficientemente grande como para cortar una gran cantidad de mostaza en 2021 en un nicho de SUV PHEV donde tanto BMW como Mercedes ahora ofrecen más de 20kWh de material. El Touareg R solo es válido para unas 20 millas de recorrido eléctrico después de una carga completa. Una vez que la batería se agota, volverá a estar entre 28 y 30 mpg durante un período más largo, pero a diferencia de algunos de los SUV enchufables más nuevos del mercado, no se puede recargar rápidamente con CC mientras estás fuera de casa.
El chasis del coche tiene mucho agarre y buena agilidad y manejo a baja velocidad. El control de la carrocería es razonable cuando se aborda una carretera de prueba para lo que es un automóvil de dos toneladas y media. Sin embargo, incluso en el modo Sport, la precisión de la dirección, el equilibrio en las curvas, la retroalimentación de control y el potencial general de participación del conductor que se espera de un automóvil de alto rendimiento de la marca R son notables por su ausencia.
El Touareg R es lo suficientemente cómodo en otras ocasiones, y generalmente está bastante bien aislado y se siente lujoso. Pero las llantas de 22 pulgadas de nuestro auto de prueba fueron hechas para una calidad de conducción que se sentía torpe y más complicada de lo necesario, disminuyendo su sentido general de adaptabilidad dinámica.
Añadir comentario