Con suspensión delantera reacondicionada, dirección más rápida y frenos de disco ventilados, se afirma que el WRX ofrece «los niveles más altos de rendimiento dinámico y comodidad de conducción en su historia».
El diseño del recién llegado se inspira típicamente en la asociación histórica del WRX con los rallyes de alto nivel. Un gran agarre en el capó domina la parte delantera y un grueso borde negro adorna los pasos de rueda y los faldones laterales en un guiño a su potencial todoterreno. El alerón trasero está más sutilmente integrado que los modelos anteriores con insignias WRX, pero cualquier variante WRX STI de primer nivel se diferenciará por un paquete de estilo tradicionalmente extravagante con influencia aerodinámica.
Subaru también destaca varios elementos de estilo «funcionales» como factores en el desempeño dinámico mejorado del WRX. Las nuevas rejillas de ventilación detrás de las ruedas delanteras, por ejemplo, reducen la elevación de las llantas delanteras y mejoran la estabilidad, mientras que las rejillas de ventilación similares en la parte trasera ayudan a evitar que el aire quede atrapado detrás del parachoques trasero. La parte inferior del motor también tiene una «textura aerodinámica» especial que reduce la resistencia del aire para aumentar la carga aerodinámica delantera.
La reinvención del WRX es quizás más evidente en el interior, donde una amplia revisión tiene como objetivo alinear el sedán deportivo con rivales más orientados a las primas. Todavía está centrado en el conductor, con un volante multifunción de fondo plano y un puñado de costuras rojas y acentos de fibra de carbono, pero ahora tiene la última plataforma de información y entretenimiento Starlink de Subaru, controlada a través de una pantalla táctil HD de 11.6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto integrados.
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