¿Qué tipo de tendencias veía en la industria cuando comenzaron los cierres?

Felipe Muñoz: “Fueron tiempos impactantes. Comenzamos a ver este impacto en marzo, cuando comenzamos a obtener el [car] información sobre ventas desde China. En febrero, las ventas en China cayeron un 78% [year on year] a solo 200,000 unidades.

“Dado que el 80% de la cadena de suministro automotriz está vinculada a China, pase lo que pase tendrá un gran impacto en todas partes. Pero luego, en abril, confirmamos que iba a ser enorme.

“Abril fue el peor, porque fue entonces cuando golpeó el apocalipsis. En India, por ejemplo, no había vehículos [sold]. Fue algo enorme; nunca habíamos visto estas gotas.

«Al final, sin embargo, el volumen global cayó un 13%, lo que no fue tan malo como pensábamos».

¿La gente está más dispuesta a comprar en stock o esperar coches nuevos?

SR: “No sé si hay una tendencia, pero hay una demanda reprimida ahora que las salas de exhibición están abiertas nuevamente. Creo que muchos minoristas fueron buenos con las ventas en línea y, en muchos casos, esto se ha acelerado. La gente estuvo más en sintonía con las compras en línea durante los bloques posteriores «.

WB: “No hay un solo cliente: algunos quieren ser parte de un proceso para encargar un automóvil, mientras que otros pueden querer entrar a una sala de exposición y salir esa tarde. Un hecho interesante es que nuestros niveles de inventario global se encuentran en un mínimo histórico «.

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¿Quiénes han sido los mayores ganadores y quién parece estar por delante de los datos que ve Jato?

FM: “Los mayores ganadores son los fabricantes de equipos originales chinos. En China, el mercado no bajó tanto, por lo que siguieron lanzando estos autos pero pensando globalmente; el próximo paso en su revolución será la expansión global. Quieren llegar a Europa y Estados Unidos.

“Los otros ganadores fueron aquellos que se enfocaron mucho en los vehículos eléctricos. El año pasado, el [sales] el volumen aumentó en un 39%, lo cual es enorme considerando la [pandemic] problemas. Los vehículos eléctricos finalmente despegaron en 2020, el peor año para la industria automotriz «.

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