El CEO de Aston Martin confirmó que la marca británica lanzará 10 nuevos derivados de los modelos existentes en los próximos dos años.
En una entrevista con el FT, Moears confirmó que la lista de prioridades es el nuevo SUV, el DBX, que como informó anteriormente Autocar está previsto para dos ramificaciones. Lagonda estaba alineada como la marca eléctrica de Aston, pero la reciente agitación administrativa significó que el avión estaba estacionado. Es concebible que el DBX pueda ofrecerse en una versión electrificada.
La tecnología para hacer esto provendrá de Mercedes-Benz, que ahora posee una quinta parte de Aston Martin. Autocar informó anteriormente que otros motores Mercedes-AMG futuros estarán más personalizados para Aston Martin, en lugar de estar listos para usar como lo están actualmente. Moers confirmó esto en la entrevista de FT, diciendo que se centró en desarrollar más ingeniería interna en Aston. También hay un plan para actualizar la empresa de ingeniería alemana de la marca británica, que tiene su sede en Nürburgring.
En la misma entrevista, Moers también informó que las regulaciones de emisiones cada vez más restrictivas de Aston Martin significan que el V12, el motor halo de la marca, enfrenta una lucha por la supervivencia. Todos los fabricantes de automóviles se enfrentan a reglas nuevas y estrictas en forma de regulaciones Euro 7, y hacer que el Aston V12 cumpla con estas está resultando difícil.
Sin embargo, en un posible salvavidas para el motor, Moers sugirió que los «fanáticos de un V12» en todo el mundo podrían ser una causa para salvarlo.
Por separado, el Times informó hoy que el presidente de Aston, Lawrence Stroll, está buscando reducir costos porque la marca tiene actualmente dos fábricas. El DBX se construye en las nuevas instalaciones en St Athan, Gales, mientras que todos los demás autos se construyen en Gaydon. Se dice que Stroll no está satisfecho con la situación y busca mejorar la eficiencia, como trasladar todo el trabajo de pintura a Gales. Sin embargo, le dijo al Times que no había planes de cerrar ninguna fábrica.
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