El jefe de Vauxhall, Steve Norman, cree que su Corsa-e de cero emisiones podría convertirse en el vehículo eléctrico más vendido del Reino Unido en 2021, después de un comienzo lento debido a la pandemia Covid-19.
Hablando en el seminario en línea Autocar Business Live, Norman dijo que aunque los ambiciosos objetivos Corsa-e de Vauxhall para este año se han visto obstaculizados por el coronavirus, «no hay razón para que no podamos reconstruirlo en 2021».
El Corsa-e, junto con la camioneta eléctrica Vivaro, inicia los planes de electrificación de Vauxhall, que ofrece 134 hp y una autonomía de 211 millas. Con un precio de £ 27,665, se encuentra junto a las variantes diésel y de gasolina del Corsa, todas las cuales se encuentran en la plataforma CMP del grupo PSA, también utilizada por el Peugeot 208 y el e-208, entre otros.
Norman dijo que la mayor demanda de vehículos eléctricos en Vauxhall hasta ahora ha estado en la industria de las furgonetas. “La demanda más fuerte y no estimulada de vehículos eléctricos que Vauxhall tiene hoy es la camioneta eléctrica Vivaro, donde tenemos varios miles de pedidos de clientes que se entregarán durante las próximas semanas y meses.
“Existe un apetito considerable por lo que es un producto único de Vauxhall, el Vivaro eléctrico, que tiene un alcance de 200 millas y una capacidad de carga inalterada – en peso, capacidad de remolque y metros cuadrados – en comparación con la variante diesel. La demanda, no solo del último kilómetro sino del auténtico transporte de objetos, sorprenderá a todos ”.
Hablando de autos eléctricos, Norman dijo que había interés en vehículos más pequeños como el Corsa-e «provocado por lo que hemos escuchado de las autoridades y el deseo genuino de los consumidores de ser ecológicos». Sin embargo, advirtió sobre mensajes confusos sobre vehículos híbridos, que están afectando la aceptación.
Norman dijo: “Por supuesto, los mensajes contradictorios sobre la tributación híbrida y las medidas tributarias significan que es muy difícil ver cuál será el valor residual de estos vehículos y esto obviamente perturba la demanda.
“No nos ayudamos unos a otros dejando que la gente dijera ‘bueno, compró un híbrido para desgravación fiscal y lo usa solo con gasolina’. Si permitimos que esos mensajes circulen por pubs y clubes sin ser correctos, crearemos una varita mágica para nuestra espalda «.
Norman también pidió un lobby de la industria automotriz más competente para abordar el problema de la mensajería en torno a los híbridos.
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