«Los primeros autos todavía se pueden comprar por menos de £ 250,000», explica Reinhold, «y cuando piensas en los precios que ahora tienen los superdeportivos contemporáneos de la era de 2000 (el Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo y Pagani Zonda), es un valor relativamente decente. Tarde o temprano, los precios de las SLR tendrán que comenzar a subir y muchos propietarios ven el sentido financiero en actualizar y mejorar sus autos ahora, quizás para un mayor rendimiento más adelante.
Estoy seguro de que muchos de ellos también ven el significado de las actualizaciones por razones prácticas. Yo era demasiado joven para conducir una SLR cuando eran nuevas, pero las pruebas de carretera contemporáneas hacen críticas similares. Que el control de la carrocería del automóvil normal era suave y tosco; su dirección y nerviosismo confiado; sus frenos de cerámica de carbono dan una sensación de borrosidad y son cortos en el mordisco; y su caja de cambios de convertidor de par de cinco velocidades de la vieja escuela (la única en el arsenal técnico de Mercedes que puede manejar el par monstruoso del V8) torpe y lenta.
Sin duda, MSO parece haber marcado una gran diferencia en la experiencia de conducción de una SLR. La SLR de MSO conduce de forma progresiva e intuitiva, no nerviosa o impredeciblemente. Todavía tiene una caja de cambios torpe y frenos bastante pobres, aunque no porque estos últimos no estén ajustados correctamente, sino porque eran enchufes electrohidráulicos Mercedes Sensotronic, que en realidad no establecían ninguna conexión física directa entre el pedal y la pinza. Los problemas de mordida asociados con los frenos de carbono también figuran, pero MSO está trabajando en un freno de acero que podría adaptarse mejor al automóvil.
Podría decirse que la SLR todavía está en su mejor momento en un crucero intercontinental rápido, cuando el par motor de su monumental V8 hace que parezca que su quinta marcha es la única que necesitará.
Incluso con la suspensión revisada de MSO, la SLR no funciona exactamente bien. Todavía hay algo de mal humor e inquietud sin reconstruir en su marcha a baja velocidad, mientras que los amortiguadores pueden agarrar y rasgar el volumen del automóvil en la autopista, en lugar de sujetarlo con fuerza.
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