«Incluso cuando pensamos en cosas como la gasolina E10, queremos dejar muy claro que nos preocupan las necesidades de los coches clásicos y sus conductores, porque es una parte importante de sus vidas».
Si bien la fecha de eliminación gradual de 2030 es un indicador claro para la industria, hay poco para evitar que los fabricantes (al menos en teoría) inunden el mercado con vehículos ICE como último hurra. Esta es una posibilidad que preocupa a Maclean. «Necesitamos observar las limitaciones que podemos imponer a la industria en términos de lo que los fabricantes de automóviles pueden y no pueden vender, y necesitamos una solución para evitar que hagan eso de alguna manera», dijo.
Una idea podría ser un sistema en el que los fabricantes estén obligados a garantizar que un cierto porcentaje de sus ventas cada año sean eléctricas, limitando efectivamente la cantidad de automóviles de gasolina y diésel que se pueden vender. Sin embargo, Maclean dijo que «aún no estamos al tanto de las especificaciones y números, ya que necesitamos permitir que la industria responda». Continuó: “Cualquier regulación que hagamos impactará a los productores, porque intentarán maximizar sus retornos.
“Y ahora que el Reino Unido ha abandonado la UE, necesitamos crear nuestras propias regulaciones sobre emisiones de CO2. Lo que tenemos que hacer -y lo haremos en breve- es publicar nuestro Libro Verde hablando de cómo será el régimen regulatorio, y allí hablaremos de cómo abordar este problema ”.
Dado el enfoque en el CO2, algunos argumentan que los cambios del gobierno en su concesionario de automóviles enchufables en marzo, recortándolo de £ 3000 a £ 2500 y reduciendo el precio máximo para vehículos eléctricos elegibles de £ 50,000 a £ 35,000, se han retrasado. .
Al defender la medida, Maclean dijo que es «correcto» que el gobierno mire «dónde está teniendo el mayor impacto» y que el subsidio a los vehículos eléctricos ahora se dirige a los «vehículos de bajo costo» porque «ahí es donde la gente lo tiene». para poder financiar íntegramente el costo de su propio bolsillo ”.
Maclean también sugirió que la subvención para vehículos eléctricos puede desaparecer por completo con el tiempo: «Creo que es correcto seguir mirando [the future of the scheme], porque, en última instancia, tenemos que asegurarnos de que no usamos dinero del gobierno para ayudar a las personas a comprar automóviles que aún podrían haberlos permitido.
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