Cupé de tres plazas
Aquí no hay bancos involucrados, solo cubos individuales. El Matra-Simca Bagheera y su sucesor Murena ondearon la bandera para la disposición de los asientos de las furgonetas del fabricante. Se podía llevar a una persona más que a un Lotus, aunque inevitablemente había menos espacio para los codos. El punto de inflexión fue McLaren F1, que puso al piloto en la pole position. Nadie lo copió y solo McLaren volvió al tema con el Speedtail de un millón de libras.
Utilidad
Estos eran vehículos militares falsos o reales vendidos al público. Incluían el Land Rover original, por supuesto, el Mini Moke, diseñado para ser desmontado y lanzado en paracaídas a la batalla, y el Austin Champ con motor Rolls-Royce. Vea también Mercedes-Benz Unimog, Steyr-Puch Haflinger, Volkswagen Trekker (también conocido como Thing), Volkswagen Iltis, Suzuki LJ80 tipo Jeep y Citroën Méhari en la playa. Ciertamente, estos no son cruces.
Comercial
Esta ha sido una táctica a largo plazo para evadir impuestos: ofrecer un automóvil del tamaño de una camioneta sin ventanas laterales ni asientos traseros para que pueda usarse como una herramienta comercial. En los viejos tiempos, algunas marcas de carrocerías bastante elegantes, como Lea-Francis, evitaban el impuesto sobre la compra para que pudiera convertirse en una camioneta o frenar el juego de caza y pesca. En los tiempos modernos, ha sido algo para los proveedores artesanales de hueveras sostenibles de corral que pueden permitirse el corto plazo Land Rover Discovery Commercial o Mini Clubvan. Más recientemente, Suzuki lo usó para solucionar el problema del CO2 con el Jimny LCV.
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