Motor

Dentro de la industria: el nuevo enfoque de Tesla es matar a los rivales con amabilidad

Dentro de la industria: el nuevo enfoque de Tesla es matar a los rivales con amabilidad

¿Alguien dice que se pregunta por qué el jefe de Ford, Jim Farley, y Elon Musk de Tesla, están tratando de matarse amablemente entre sí en este momento?

El estallido de palabras calientes después del lanzamiento de la Ford F-150 Lightning eléctrica seguramente solo puede enmascarar pensamientos más oscuros mientras los dos se preparan para luchar en el lucrativo mercado de las camionetas en EE. UU.

Tesla tiene el Cybertruck en camino, o al menos, está destinado a hacerlo. Presentado en 2019 con gran fanfarria (principalmente por su apariencia y en parte porque una ventana se rompió cuando Musk intentó demostrar su resistencia a las balas), se dice que su lanzamiento a fines de 2021 fue rechazado debido a problemas que incluyen su estilo extravagante para cumplir con las regulaciones de choque. .

Para recibir las últimas noticias de la industria, haga clic aquí para suscribirse al boletín de Autocar Business

Mientras tanto, hace unas semanas, Ford (cuya fortuna financiera en los últimos años a menudo ha sido impulsada más por sus camiones estadounidenses que por todos sus negocios europeos) dio un salto al confirmar que la F-150 Lightning llegará a los compradores el próximo año.

Potencialmente, los dos camiones llegarán a las salas de exposición al mismo tiempo. Los espacios de pedido para ambos se pueden asegurar con un depósito reembolsable de $ 100; Musk reclamó 250.000 en la primera semana después de la presentación, y Farley reclamó 50.000 después de solo 48 horas, ambos números fuertes en un país donde las ventas de vehículos eléctricos aún son menos del 2% del total.

Cybertruck versus F-150 Lightning, por lo tanto, tiene todas las credenciales para la guerra, particularmente si se considera el dinero en juego, la Serie F ha obtenido más de 750,000 ventas anuales y fue calificada por Bernstein Research hace casi una década. 35 mil millones antes de intereses e impuestos. Invertir en nueva tecnología no ayudará a ese retorno, pero debería extenderlo.

Entonces, ¿por qué Musk se enamoró de sí mismo para felicitar a Farley por el lanzamiento del Ford eléctrico? Sospecho que es el comienzo de un cambio en las comunicaciones por parte del jefe de Tesla, como también lo demuestra su relación con el homólogo del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, en temas europeos.

Es difícil no sospechar que Musk ahora reconoce que Tesla ya no es el novato de libre pensamiento que alguna vez fue, y que su posición está más amenazada por los fabricantes establecidos que se entrometen en su espacio. Por lo tanto, es mejor para él tomar una posición más alta, enfatizar la posición pionera de Tesla en cada oportunidad y disfrutar del brillo del liderazgo.

Mejor aún, una corriente principal vibrante, representada por Ford y VW en varios continentes, solo aumenta la presión sobre las marcas premium que tienen a Tesla y su clientela con mentalidad californiana en la mira.

Quizás la calidez de Musk proviene de saber que Ford y VW nunca serán realmente rivales y que, al aumentarlos, resalta oblicuamente lo lejos que Audi, BMW, Mercedes-Benz y otros aún tienen que llegar.

¿Qué te ha parecido?

Añadir comentario

Haz clic para publicar un comentario