Nuestra encuesta rápida de tres importantes sitios de clasificados de autos usados encuentra que los GTI Golf Mk1 y Mk2 más caros se anuncian por hasta £ 24,000. En contraste, el Mk3 más caro, una importación japonesa de 2.0 litros 16v con 36,000 millas, cuesta £ 8995 y la mayoría de los autos de esta generación cuestan alrededor de £ 1500.
¿Cuál es el problema con el MK3? Después de todo, es un Golf GTI y tiene casi 30 años (lanzado en 1992, reemplazado por el Mk4 en 1997). Ergo, es un clásico moderno para el que la gente debería hacer cola alrededor de la cuadra.
Desafortunadamente, casi desde su lanzamiento, el MK3 ha sido descartado como la secuela fallida de sus brillantes predecesores. Pesado, pequeño y aburrido, dijeron los críticos. Su causa no se vio favorecida por la llegada, hacia el final de su vida, de rivales más agudos como el Peugeot 306 GTi-6. Lanzado en 1996, este modelo estaba propulsado por un motor de 2.0 litros que producía 165 CV en comparación con los 148 CV del Golf 2.0 GTI 16v. Además, tenía una caja de cambios cerrada de seis velocidades, mientras que el Golf solo tenía cinco marchas. En resumen, el 306 GTi-6 parecía haber atrapado al Golf GTI dormitando.
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Los sobrevivientes del GTi-6 son raros hoy en día, pero hay muchos Golf GTI Mk3 en una variedad de condiciones y a precios razonables. Afortunadamente, el modelo parece haber esquivado la maldición del clásico moderno y su precio inflado, por lo que ahora es un buen momento para ignorar a los detractores y descubrir el Golf GTI Mk3 por ti mismo.
Su historia comienza en 1992 con el lanzamiento del modelo 2.0 litros 8v. Con solo 113bhp en su nombre, tomó 9.6 segundos para hacer 0-62 mph. En una nota más positiva, el equipo estándar incluía llantas de aleación, una parrilla codificada por colores, polainas de paso de rueda negras, un alerón trasero y tubos de escape gemelos. En el interior había asientos deportivos, asientos traseros plegables divididos, elevalunas eléctricos y un volante deportivo de altura ajustable. Al menos en la sala de exposición, el nuevo modelo era todo lo que un comprador de GTI podría desear, pero lejos de las palmeras en macetas, había rumores sobre su falta de efervescencia. Como resultado, Volkswagen agregó el motor de 148 hp y 2.0 litros 16v a la gama el año siguiente. Esto llevó el sprint de 0-62 mph del GTI a ocho segundos más deportivos. Además de su discreta insignia «16v», el nuevo modelo tenía control de tracción, una antena anti-picadura de abeja y un indicador de desgaste de los frenos. Esto era más como eso
En 1996, se celebró el 20 aniversario del GTI con el lanzamiento de un par de versiones de edición limitada: el Anniversary y el Color Concept con asientos Recaro coloreados a juego con la carrocería. Al año siguiente, el motor de ocho válvulas se eliminó de la gama. Hoy en día, los Mk3 de ocho válvulas dominan los pequeños comerciales. Claro, el 16v es el mejor auto y el que hay que tener, pero a esta distancia diríamos que la condición debería ser tu North Star. Después de todo, quieres estar listo cuando el mercado cambie y finalmente decidir eso, sabes qué, tal vez el Mk3 no fue tan malo después de todo.
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