Si bien China salió de un 2020 devastado por la pandemia más fuerte que la mayoría, una de las pocas señales ha sido un crecimiento relativamente modesto del 8% año tras año en los registros de vehículos eléctricos. Un total de 1,3 millones no estuvo mal dados los desafíos (el 41% del total mundial, según los analistas de Canalys), pero es bastante discreto en comparación con la tasa de crecimiento global del 39%.
Es importante porque China, con el 30% de todas las ventas de automóviles de cualquier tipo en 2020, juega un papel fundamental en impulsar la adopción de vehículos eléctricos y proporcionar a los fabricantes de automóviles un retorno de su inversión.
La preeminencia de China se debe a sus líderes, que durante mucho tiempo han planeado lanzar la electrificación, en gran parte motivados por la posibilidad de escapar de la dependencia del petróleo importado. Sin embargo, quedarse atrás de Europa (42% de la cuota de mercado de todas las ventas de vehículos eléctricos) no estaba en la agenda. Se espera una tasa de crecimiento del 50% este año, lo que acercará la participación de mercado de vehículos eléctricos en la región al 10%. A modo de comparación, los vehículos eléctricos representaron el 4,2% de todas las matriculaciones mundiales en 2020.
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Las pistas sobre de dónde viene el mayor crecimiento en China son evidentes en las cifras de ventas del año pasado, donde solo había dos artistas destacados. A principios de este año, el Tesla Model 3 de fabricación local dominó las ventas. Este año, se espera que se produzca un mayor crecimiento tras el lanzamiento del Model Y de fabricación propia.
Pero la verdadera estrella fue el Mini EV Hongguang, que se lanzó a mediados de año y dio inicio a una tendencia de vehículos eléctricos urbanos pequeños asequibles que está destinada a transformar el mercado, superando las ventas primero en las megaciudades de Shanghai y Beijing y luego en las otras 685 ciudades alrededor. que ahora gira gran parte de la vida china.
Una producción conjunta de SAIC, Wuling y General Motors, la característica sobresaliente del Hongguang es su precio de £ 3200, a pesar de tener una batería con un alcance de más de 100 millas, una velocidad máxima de 62 mph y espacio, solo, para cuatro personas.
Los frenos antibloqueo y los monitores de presión de los neumáticos son estándar, y si acerca su presupuesto a £ 4000, los sensores de estacionamiento traseros y la función de aire acondicionado. Los lugareños lo adoptaron como una versión interesante del automovilismo moderno, y las ventas se dispararon en 2021.
El significado es doble. Primero, la tendencia llegó para quedarse. Espere aprender más sobre Baojun E-Series y Ora R1, el vehículo eléctrico más barato del mundo, en los próximos meses. Los vehículos eléctricos compactos pero capaces están preparados para cambiar los paisajes urbanos rápidamente.
En segundo lugar, las exportaciones a otros países comenzarán pronto, con Europa y Estados Unidos en la agenda. Puede mirarlo y reírse, pero espere que aumente la presión para hacer cumplir la adopción en las grandes ciudades de todo el mundo a medida que las preocupaciones sobre la congestión y la contaminación continúan creciendo.
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