Motor

El coche del fin del mundo: una última carrera con el Ford Mondeo

El coche del fin del mundo: una última carrera con el Ford Mondeo

Nada dura para siempre. No es uno de los modelos de la familia Ford más exitosos y con mejor conducción jamás construidos. Ni siquiera un automóvil cuyo nombre alguna vez fue utilizado por los líderes del país para definir una variedad particular de votantes británicos. Ni siquiera el omnipresente Ford Mondeo.

El próximo mes de marzo, después de cinco millones de ventas en Europa durante cuatro generaciones y 29 años de producción, el Mondeo desaparecerá de nuestras salas de exposición. Pocos compradores siquiera notarán su partida, ya que pocos siguen buscando un Mondeo. Si está buscando una ilustración gráfica de cuán radicalmente ha cambiado el mercado automotriz en tres décadas, vale la pena echar un vistazo a una tabla de ventas de Mondeo.

A principios de la década de 1990, el nuevo Mondeo fue anunciado como el primer automóvil verdaderamente global, la base probable para una gran nueva era de éxito en Ford. Introdujo la tracción delantera, un cambio revolucionario para un automóvil Blue Oval tan grande. Marcó el comienzo de una nueva era audaz de diseño sofisticado, así como una revolución en la calidad de conducción respaldada por el influyente y franco joven ingeniero de Dunton, Richard Parry-Jones.

Mirando hacia atrás, el entusiasmo de Autocar por la llegada del Mondeo en 1993 ayuda a resaltar cuán importante ha sido un evento automotriz europeo. Nuestra historia de lanzamiento el 6 de enero de 1993 (parte de una puesta en escena para la presentación del automóvil en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo) consistió en un análisis técnico muy detallado de 12 páginas de un automóvil que el entonces CEO Ian McAllister describió como «el mejor algo que hemos hecho nunca ”. Los dispositivos avanzados incluían una bolsa de aire para el conductor de rango completo, motores de cuatro cilindros y 16 válvulas, promesas de modelos V6 y turbo diésel, pretensores de cinturones de seguridad y (en algunos modelos) control de tracción y amortiguadores adaptativos. El veredicto de conducción, publicado en otras 10 páginas tres semanas después de la historia del lanzamiento, llevaba la frase de portada «¡Mondeo es el rey!» porque nos habíamos opuesto a un Nissan Primera, Peugeot 405, Toyota Carina y Vauxhall Cavalier y descubrimos que su excelente manejo , la conducción, el refinamiento y las especificaciones lo convirtieron en un claro líder de su clase.

Esa explosión inicial de Mondeo fue solo el comienzo para nosotros. En marzo habíamos empacado otro Mondeo nuevo y, con un equipo Autocar de 10 personas, lo habíamos conducido 12.000 millas por Europa en el espacio de una semana. Para la misma emisión, el 17 de marzo tomamos prestado otro Mondeo, más nueve rivales (Alfa Romeo 155, BMW Serie 3, Mazda 626, Nissan Primera, Peugeot 405, Seat Toledo, Toyota Carina, Vauxhall Cavalier y Volkswagen Vento.), Para lideró al padre y la madre de todas las pruebas de comparación, que Mondeo ganó generosamente en 32 páginas.

Al igual que nuestros probadores de ruta, los primeros prospectos sintieron inmediatamente la diferencia, tal como lo habían prometido Parry-Jones y su banda. Comprar un subcompacto Ford volvió a ser interesante, como lo había sido hace un par de décadas, cuando Ford ganaba rallyes por diversión y, finalmente, también Le Mans. Ese fue también un momento en el que «Ford» apareció en las tapas de las levas de casi todos los coches de Fórmula 1.

Se esperaba que se vendieran hasta 400.000 Mondeo anualmente en Europa y Asia, más alrededor de 250.000 en los Estados Unidos, donde el automóvil se llamaría Ford Contour y Mercury Mystique. Nunca funcionó tan bien en el Tin (los clientes estadounidenses de Ford pensaron que el automóvil era demasiado pequeño y compraron el Taurus más robusto), pero las ventas pronto se acercaron a la marca esperada en Europa, alcanzando 375,000 en 1994, el primer año completo de ventas.

¿Qué te ha parecido?

Añadir comentario

Haz clic para publicar un comentario