Volkswagen Group dice que su transformación para convertirse en «un proveedor líder de movilidad eléctrica digital» se ha acelerado, en lugar de reprimirse, de la pandemia de coronavirus.
Los comentarios del CEO Herbert Diess se producen a pesar de una caída sustancial en los envíos en todo el mundo, más de una quinta parte durante los primeros ocho meses del año financiero.
Se entregaron un total de 5,6 millones de vehículos antes de finales de agosto, en comparación con los 7,1 millones del mismo período de 2019. Europa occidental fue la región más afectada con una caída del 30,9% en las entregas. a los clientes, con China (el mercado más grande del grupo) registrando la menor caída regional, un 11,5%.
A pesar de la caída de los volúmenes, el grupo logró aumentar su participación de mercado global, del 0,4% al 13%. En Europa occidental, creció un 0,8% hasta un 23,7%, lo que refleja el impacto de la pandemia en el mercado en general. El efectivo neto todavía era de 18.700 millones de euros (17.000 millones de libras) en el segundo trimestre de 2020, un resultado sólido en comparación con los grupos de productores rivales. Una reducción en el inventario (automóviles en stock) debido a interrupciones en la producción sería un factor crucial.
Las grandes marcas, como Volkswagen, Skoda y Seat, fueron las más exitosas, con entregas que bajaron casi un 23%. Las marcas premium (Audi y Lamborghini) cayeron un 16,2%, mientras que las marcas deportivas y de lujo como Bentley, Porsche y Bugatti bajaron un 5,6%. El grupo espera que las entregas en septiembre aumenten año tras año, con Seat / Cupra y Skoda en particular dirigiéndose hacia una perspectiva positiva para fin de año.
Volkswagen ha recibido más de 30.000 pedidos (no solo reservas) para el automóvil eléctrico ID 3 desde que se abrieron los pedidos a principios de este año, dijo Diess. Las ambiciones para el ID 4 recientemente lanzado incluyen ventas anuales de hasta 500,000 unidades para 2025.
Diess estima que Porsche está en camino de tener el 50% de los autos que vende electrificados para 2025 «a más tardar «. Su rendimiento operativo a lo largo de 2020 fue de un saludable 10%, con el objetivo futuro de aumentarlo al 15%.
Se afirma que Audi tiene el «líder del mercado global» en SUV eléctricos en la forma del E-tron. La producción del E-tron GT comenzará a fines de 2020, y el Q4 E-tron y el Q4 E-tron Sportback llegarán en 2021. La división Artemis de la marca, que desarrolla la próxima generación de Audi eléctricos, será el primero en utilizar el nuevo sistema operativo del Grupo Volkswagen denominado VW OS.
En cuanto a la pandemia, Diess dijo que la tasa de infección entre sus 670.000 empleados es del 0,11%, un tercio de la tasa de la población alemana. La compañía tiene su propio centro de pruebas en Wolfsburg, donde realiza 2.400 pruebas del virus por día.
Diess no insinuó los continuos rumores de que la marca Cupra podría tener una prioridad estratégica sobre su matriz Seat, sino que señaló que la primera será una de las principales marcas del Grupo VW en términos de crecimiento de volumen y ganancias. También evitó los informes de que el grupo venderá Bugatti a Rimac antes de fin de año.
La empresa también ha impresionado acusaciones de manipulación del mercado relacionados con el escándalo de emisiones de Dieselgate. El caso ante el tribunal regional de Brunswick en Alemania contra Diess y el actual primer ministro Hans Dieter Pötsch ha sido cerrado. Los procedimientos ahora se centran en el ex director ejecutivo Martin Winterkorn.
Pötsch dijo que el caso contra Winterkorn «no concierne a Volkswagen AG», ya que su función se terminó con una multa en 2018. Refiriéndose a demandas e investigaciones regionales más amplias, principalmente en los EE. UU., Pötsch dijo que la compañía «no está tratando de evitar una mayor investigación, sin embargo, estamos obligados a proteger los intereses de Volkswagen AG y sus accionistas ”. Está cooperando con las autoridades relevantes“ en la mayor medida posible ”.
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