El punto de partida para la nueva Clase C es la plataforma de Arquitectura Modular Trasera (MRA) de Mercedes. Ofrece una serie de mejoras con respecto a la versión anterior de la estructura de acero y aluminio. Estos incluyen, según los expertos, una arquitectura eléctrica más avanzada que admite un sistema de 48 V, que es clave para proporcionar al modelo 2021 una nueva gama de transmisiones híbridas enchufables.
Las variantes de rendimiento de AMG regresarán, pero como reveló Autocar, el C63 de primer nivel reemplazará su motor V8 con un nuevo motor híbrido de 2.0 litros de cuatro cilindros con más de 500 CV.
La estructura MRA utiliza suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera multibrazo, con amortiguación adaptativa probablemente ofrecida de serie en toda la gama en la mayoría de los mercados, incluido el Reino Unido. La nueva Clase C seguirá ofreciendo la opción de muelles neumáticos traseros en modelos seleccionados.
Además de ser utilizada por la Clase C sedán, camioneta, cupé y convertible, la nueva plataforma será compatible con los modelos sucesores del GLC y GLC Coupé, con una opción de tracción trasera y tracción total opcional.
Nuevo modelo todoterreno
Además de la alineación existente, Mercedes ha dado luz verde a un nuevo rival Audi A4 Allroad en el modelo C-Class All Terrain. Basado en la camioneta estándar, recibirá un estilo más robusto, con parachoques y molduras de pasos de rueda únicos, mayor altura de manejo y medidas de protección de los bajos reforzadas ya introducidas en la Clase E todo terreno más grande.
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