Suena como el sue√Īo de un entusiasta de los autom√≥viles: pague una tarifa de suscripci√≥n fija y actualice al autom√≥vil que desee de la l√≠nea de una marca como y cuando lo prefiera.

¬ŅAlgo sensato para la semana y un deportivo el fin de semana? ¬ŅConduce el√©ctrico todos los d√≠as pero cambia a un SUV di√©sel para las largas vacaciones de verano? ¬ŅO tal vez un coche de rendimiento diferente cada mes? El aumento de los servicios de suscripci√≥n de autom√≥viles deber√≠a haberlo cubierto.

Sin embargo, hasta la fecha, las pruebas de suscripci√≥n parecen haber ense√Īado a la industria automotriz m√°s lecciones que conclusiones; la principal es que a muchos compradores de autom√≥viles no les gusta cambiar de autom√≥vil, e incluso cuando lo hacen, los aspectos pr√°cticos de hacerlo son onerosos y caro, caro hasta el punto de romper el modelo de negocio.

Para los fabricantes de automóviles, las dificultades son tan obvias como los patrones de uso. Si la mayoría de la gente quiere algo sensato para la semana y un automóvil deportivo el fin de semana (lo que parece perfectamente lógico), será necesario mantener al menos dos flotas de cada uno, con la mayoría de cada uno inactivo para cuando el otro esté en uso. Es desesperadamente ineficiente y costoso.

La novedad de los veh√≠culos en constante cambio tambi√©n desaparece pronto, al parecer. ¬ęAl principio, los clientes disfrutan de cambiar de autom√≥vil¬Ľ, dijo Adam Chamberlain, vicepresidente de ventas de Mercedes-Benz en Estados Unidos el a√Īo pasado, despu√©s de cerrar el servicio de suscripci√≥n de autom√≥viles de la compa√Ī√≠a. ¬ęDespu√©s de cierto tiempo, quieren dejar el auto con sus pertenencias¬Ľ. Audi, BMW, Cadillac, Ford y Nissan han cerrado sus servicios de suscripci√≥n en los Estados Unidos en los √ļltimos meses por razones similares.

Pero algunos fabricantes de automóviles afirman un mejor progreso, aunque se centran en un modelo de arrendamiento de un solo automóvil que, a cambio de un pago de prima, transfiere todos los costos de propiedad en una tarifa mensual, pero permite la desactivación lo más rápido posible con solo presionar un botón. una aplicación y organizar la recogida del coche.

M√°s que flexibilidad, la simplicidad es lo que est√° vendiendo los servicios de empresas como Porsche y Volvo, el primero impulsado por la atracci√≥n de la ¬ę propiedad ¬Ľ a corto plazo de un autom√≥vil deportivo, el segundo aparentemente porque aprovecha el valor central de la marca de la sencillez. .

Entonces, mensajes contradictorios, pero incluso los fabricantes de autom√≥viles que no han podido mantener las suscripciones hasta ahora parecen pensar que alg√ļn d√≠a prosperar√°n. Tambi√©n lo hacen una serie de interlocutores de empresas emergentes, muchas de las cuales buscan romper las barreras de las ofertas de una sola marca al ofrecer un espectro m√°s amplio de autom√≥viles de todo el mundo automotriz.

Aquí, como suele ocurrir en la industria automotriz, fallar rápido no tiene por qué significar fallar para siempre.

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