Mercedes-Benz se está preparando para enfrentarse al Tesla Model S, Porsche Taycan y Audi E-tron GT con su nuevo sedán eléctrico de lujo EQS, y han surgido nuevas tomas de un prototipo mínimamente disfrazado.
Los autos de prueba abandonaron recientemente la voluminosa tapicería de la carrocería y las luces falsas de las mulas de prueba anteriores, y observaron el diseño de los faros y las luces traseras y las proporciones generales de la carrocería. Recientemente, también vimos por primera vez el interior y parece que el EQS tendrá la misma pantalla táctil central de 11,9 pulgadas y pantalla digital de 12,3 pulgadas que la Clase S 2021 recientemente revelada, eliminando en gran medida los controles físicos.
Mercedes ya ha confirmado una autonomía de más de 700 km (435 millas) para el EQS. El jefe de Daimler, Ola Källenius, dijo que el nuevo modelo «establecerá el punto de referencia» en términos de lujo, comodidad y seguridad.
El EQS competirá con el Taycan y su hermano Audi E-tron GT en el floreciente segmento de los sedán eléctricos premium. Las mulas de prueba cuentan con una línea de techo baja y en picada, con un sutil diseño de faros entre las características visibles más notables.
El EQS se describe aproximadamente como el tamaño del CLS actual. Mercedes insinuó previamente el estilo de su primer sedán eléctrico con el concepto EQS Vision en el Auto Show de Frankfurt 2019.
La última incorporación a la gama de vehículos eléctricos EQ de Mercedes se unirá al SUV mediano EQC y al SUV compacto EQA en las salas de exhibición a finales de este año. Según los funcionarios, el nombre EQS implica un nivel de lujo, comodidad y características que coinciden con la Clase S tradicional de la compañía.
A partir de 2022, liderará una gama de seis modelos totalmente eléctricos con la submarca EQ.
Si bien el EQC se basa en los cimientos existentes del GLC, el EQS de gama alta será el primer modelo de EQ en beneficiarse de la arquitectura eléctrica modular dedicada (MEA) de Mercedes.
Entre las soluciones de ingeniería clave incluidas en la plataforma MEA intensiva en aluminio se encuentra una estructura de piso plano.
En términos de proporciones, tiene un capó mucho más corto y un parabrisas más inclinado que la Clase S. Combinado con la estructura de piso plano y una distancia entre ejes de casi tres metros, así como menos intrusión de la caja de cambios y el túnel de transmisión que el En los modelos de propulsión convencional, esto debería proporcionar al EQS más espacio interior que la gama actual de Mercedes. -sombrero de copa.
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