Solo un mes después de nuestro primer avistamiento de un prototipo de Ford Focus camuflado, su hermana pequeña, Fiesta, fue vista con sugerencias de una revisión de diseño similar para 2022.

El popular supermini ha estado a la venta durante casi cuatro años, por lo que se espera una actualización sustancial de la mitad de su vida útil para mantenerlo competitivo a la luz de los nuevos rivales. El Vauxhall Corsa más nuevo, que tiene una opción eléctrica, a diferencia del Fiesta, está actualmente a la venta más que Ford en el Reino Unido, y cuando se retiren las carcasas, los Volkswagen Polo, Skoda Fabia y Seat Ibiza también estarán a la venta. actualizado.

Al igual que con la mula Focus descubierta el mes pasado, el Fiesta intenta ocultar una parte delantera de aspecto nuevo bajo su voluminoso camuflaje. Inusualmente, la parrilla delantera del supermini parece haber sido acortada, en lugar de agrandada, para el automóvil restaurado, y se han introducido nuevos diseños de faros delanteros y parachoques inferiores.

En este punto, los cambios en la parte posterior parecen mucho más sutiles; la disposición del disfraz sugiere que veremos grupos de luces de freno rediseñados y potencialmente una tapa del maletero rediseñada.

Este prototipo es la variante Active elevada, lleva una carrocería robusta y rieles en el techo, y va más alto que el Fiesta estándar, pero se puede esperar que incluya cambios de diseño para toda la gama Fiesta.

Una actualización más sutil del año del modelo en 2020 eliminó la potencia diésel del Fiesta en el Reino Unido, mientras que se agregó una nueva opción de gasolina híbrida de 48V a la gama. El automóvil más pequeño de Ford ahora funciona exclusivamente con un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros, con o sin asistencia eléctrica, en su forma estándar, con una selección de caballos de fuerza. La variante de alto rendimiento del Fiesta ST utiliza una unidad de 1.5 litros no híbrida de 197 CV.

No ha habido indicios de alteraciones significativas en esta gama de propulsores de estiramiento facial. El nuevo crossover Puma, que comparte la mayoría de sus bases con el Fiesta, usa los mismos motores y la falta de calcomanías de advertencia o puertos de carga obvios significa que este prototipo no está probando un nuevo tren motriz híbrido enchufable.

Sin embargo, Ford anunció recientemente que su línea de automóviles de pasajeros europeos será completamente eléctrica para 2030 y, como parte de eso, introducirá una versión PHEV de cada modelo a mediados de 2026.

El momento de la estrategia de la compañía plantea interrogantes sobre el futuro del Fiesta, ya que el ciclo de vida actual del automóvil finalizará en 2024/2025, pero cualquier variante de ICE introducida después de esa fecha solo tendría unos pocos años a la venta antes de eso. Ford combustibles fósiles abandonados.

La fábrica de construcción de Fiesta en Colonia, Alemania, se transformará en un centro de fabricación de vehículos eléctricos y primero producirá el «primer vehículo de pasajeros totalmente eléctrico construido en Europa para clientes europeos» de Ford utilizando la plataforma MEB EV de Volkswagen.

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