Porsche parece querer probar una versión electrificada de su buque insignia 911 en el circuito de Nürburgring, lo que sugiere que el lanzamiento de la variante híbrida discutida durante mucho tiempo está en el horizonte.
Basado en el 911 Turbo de alta gama, este prototipo llevaba la etiqueta indicadora amarilla obligatoria para los vehículos de prueba híbridos en Alemania y tenía ventanas traseras tintadas, que probablemente ocultaban baterías adicionales y cableado asociado.
Porsche ha confirmado previamente que el actual 911 Mk8 (serie 992) ha sido desarrollado para acomodar trenes de potencia híbridos ligeros e híbridos enchufables, principalmente al permitir más espacio en la parte trasera para integrar un motor eléctrico en forma de disco en la caja de cambios.
August Achleitner, entonces jefe de desarrollo de autos deportivos, dijo a Autocar en 2018: «Tomamos la experiencia que obtuvimos con las versiones híbridas del Cayenne y Panamera, así como con el 918 Spyder, y la aplicamos al nuevo 911. futuro, este nos permitirá ofrecer [the 911] con capacidad puramente eléctrica «.
Como parte de la adaptación mecánica del híbrido, el 911 utiliza una caja de cambios basada en la utilizada por los híbridos Panamera y Cayenne. Es 100 mm más corto que el utilizado por el automóvil de la generación 991, lo que abre espacio en la parte trasera de la caja de cambios para un motor EV.
La transmisión automática de ocho velocidades también se ha mejorado para hacer frente a cargas de par más altas que el coche anterior.
En esta etapa, se sabe poco sobre su composición técnica precisa o su potencial de rendimiento, pero Achleitner insinuó que se podría esperar una paridad de ritmo con el Panamera S E-Hybrid, lo que sugiere que un 911 híbrido podría soportar 671 hp y 626 libras. .
La variante de combustión estándar del 911 Turbo produce 572 hp y 553 lb ft y puede romper el sprint de 0 a 62 mph en 2.8 segundos. Los autos híbridos pesarán más, pero se espera que usen baterías montadas en la parte delantera para una mejor distribución del peso.
No hay puertos de carga visibles en este prototipo, lo que sugiere que las baterías se están cargando mediante la regeneración de los frenos, aunque los automóviles con especificaciones de producción pueden tener una configuración diferente.
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