Premium se enfoca en los sistemas de potencia, frenos, enfriamiento y dirección y actualmente 13 autos, incluidos 360, 456, 550, 575, 612 Scaglietti, F430, 599 y Ferrari Enzo, califican para el programa. Dependiendo de sus finanzas, los clientes pueden especificar el paquete Premium completo de piezas para los cuatro sistemas o hacer que se suministren y ensamblen paso a paso, pagando según el consumo. Por ejemplo, un propietario puede optar por renovar el sistema de frenos durante el mantenimiento de rutina de los frenos del automóvil o el sistema de enfriamiento cuando se cambia el refrigerante.
Independientemente de lo que decidan, cuando elijan darle a su automóvil el tratamiento Ferrari Premium, los propietarios deben al menos comprar el llamado paquete de piezas de arranque. Los paquetes y los precios difieren entre los modelos, pero para el 360, por ejemplo, el paquete de arranque incluye partes para el sistema de combustible, incluidas bombas, mangueras y válvulas. Incluyendo el IVA y la mano de obra, que varía entre los concesionarios, cuesta alrededor de £ 4000 y el saldo del Kit Premium completo un adicional de £ 8400. Hasta ahora, más de 50 autos en el Reino Unido se han unido al programa y 400 en toda Europa.
Además de Ferrari Premium, hay un programa para autos de 20 años o más llamado Ferrari Classiche. Nombrado en honor al departamento de Maranello que inspecciona y autentica los Ferraris clásicos, el proceso comienza con una inspección por parte de un concesionario Ferrari participante en el Reino Unido. Examinan el coche de punta a punta, prestando especial atención a su originalidad y respaldan su relación con fotografías. Este material se envía a Ferrari Classiche para su verificación y aprobación. Los coches exitosos reciben un certificado que confirma el estado y la originalidad del coche, así como un gran maletín forrado en piel lleno de pruebas de apoyo. Especialmente para los Ferraris raros, los clásicos son un activo valioso que puede aumentar el valor de un automóvil.
Al igual que Ferrari Premium, el costo de los clásicos varía de un modelo a otro. A su precio más bajo, cuesta 6100 ¤ incluido el IVA (pagado de fábrica por separado), que es aproximadamente 5215 £ al tipo de cambio actual, más la tarifa de inspección del distribuidor del Reino Unido de 1200 £, IVA incluido. Los modelos que atraen este cargo incluyen el 360 y el 550. A su precio más alto, la aprobación de Classiche cuesta ¤ 18,300 (aproximadamente £ 15,645) más la tarifa de inspección del distribuidor. Solo los modelos más raros, como un 250 TR de 1958, atraen esta tasa más alta.
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