Moers elige un punto de frenado sensiblemente cauteloso para Molecomb – «el lugar donde todos chocan» como dijo antes de la carrera – y la Valkyrie toma la curva sin dramatismo. Pero hay más emoción en el rápido nudo de izquierda a derecha que sigue, cerca del infame muro de piedra. Cambiar entre las dos esquinas trae la inconfundible sensación de sobreviraje y Moers está ocupado con una dosis urgente de bloqueo opuesto. Mi frecuencia cardíaca está en su punto máximo.
Como era de esperar, nos tomamos las cosas con más calma a partir de ese momento, Moers trabajó duro en el motor a velocidades más bajas para complacer a la multitud, pero manteniendo las velocidades muy por debajo de lo que el automóvil sin duda podía hacer. No estamos cronometrados, por lo que la Valkyrie no puede ganar nada. Pero definitivamente podría perder espectacularmente con una audiencia muy libre, especialmente con el jefe conduciendo.
La cima de la colina y el área de giro traen euforia, Moers en realidad se ríe mientras se quita el casco para lo que será su única guía Valkyrie aquí.
“Es un coche increíble. Si lo conduce en algún lugar como Silverstone, puede presionar mucho más, no puede hacerlo aquí, por supuesto «, dice,» la tracción es un problema, así es, lo ha escuchado, pero el manejo es increíble. Nunca pensé que sería tan fácil, esperaba algo realmente difícil de manejar, pero es suave incluso si sobrevira. No hay disparos en el coche «.
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