Los autos deportivos son hermosos en principio, pero comprarlos usados puede ser difícil de justificar. Existe el temor de que cueste demasiado correr, que sean difíciles de manejar en el tráfico diario y que tengan un viaje duro y rígido.
Afortunadamente, Toyota tiene una historia de autos de rendimiento divertidos, económicos y confiables, por lo que cuando se unieron a Subaru en 2012 para fabricar el GT86, el resultado fue un clásico moderno.
El GT86 usó exactamente el mismo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 197 hp que el Subaru BRZ. Muchas escotillas calientes tienen más potencia que eso, pero el objetivo aquí era entregar suficiente potencia, lo que le permite aprovechar su potencial de rendimiento la mayoría de las veces. Por lo tanto, es necesario aumentar la velocidad del motor para lograr una aceleración significativa, ya que carece del par de baja potencia de un motor turboalimentado.
Conducir el GT86 en seco es un placer, con una dirección directa y bien pensada, una dinámica de chasis agradable y suficiente agarre para mantenerte recto y tenso. Está destinado a ser un coche juguetón en el borde y los neumáticos estrechos contribuyen a ello. En condiciones de humedad, es posible que el backend comience a salirse de la línea antes de lo esperado. Sin embargo, es muy progresivo y el sistema de control de estabilidad estándar intervendrá para ayudar.
El GT86 sigue siendo tan cómodo como los autos deportivos, con un andar que logra absorber grandes golpes de baches, baches e incluso juntas de expansión de carreteras. Pero no es tan suave como para permitir que el coche ruede mucho en las curvas.
En 2018, la Blue Edition se unió a varias ediciones especiales de Club Sport. Si puede encontrar uno con el paquete de rendimiento opcional (tendrá aleaciones exclusivas de 17 pulgadas pintadas de negro), obtendrá amortiguadores Sachs mejorados para un manejo más preciso y frenos Brembo más grandes para un mayor rendimiento y una mejor sensación. La desventaja es el ruido de la calle.
Otro problema es la calidad del interior. La mayoría de los plásticos son bastante duros y huecos, con interruptores que parecen sacados de un automóvil construido hace 30 años y un reloj digital retroiluminado naranja de aspecto igualmente anticuado. Sin embargo, obtienes muchos kits estándar, que incluyen aleaciones, control de clima, control de crucero y faros de xenón. Los modelos posteriores Pro, Orange y Blue Edition fueron equipados con asientos Alcantara con calefacción e inserciones Alcantara en el tablero y los paneles de las puertas para hacer que el interior sea un poco más premium.
El espacio al frente está bien. Los asientos delanteros son bajos hasta el suelo pero muy cómodos y bien formados, lo que te permite afrontar viajes largos sin sufrir dolores de espalda. Pero el espacio para los asientos traseros es limitado y solo sirve para viajes cortos.
Hay un maletero razonable con la capacidad de plegar los asientos traseros para cargar artículos más largos. Desafortunadamente, la abertura del maletero es bastante pequeña y significa que no puede cargar artículos más altos allí. Si necesita la máxima comodidad de rendimiento, el Volkswagen Golf R puede acomodar a cinco personas y llevar equipaje.
Algunos de los primeros GT86 dañados y reparados están disponibles por tan solo £ 8000, pero es mejor pagar entre £ 10,000 y £ 11,500. Encontrarás muchos coches de 2013 o 2014 en muy buen estado y con un kilometraje medio.
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