¿Qué es eso?
A principios de 2021, el miembro de nivel de entrada de la familia Mustang ya no es un cupé de dos puertas elegante y ligeramente agrícola con un motor de cuatro cilindros fuertemente reforzado en la nariz. En cambio, es esto: un SUV eléctrico de cuatro puertas que Ford llama Mustang Mach-E Standard Range RWD. Un poco de bocado, eso; y un signo extremadamente vivo de los tiempos.
Ya se habrá formado su propia opinión sobre la decisión de Ford de colocar esa legendaria insignia de pony y la placa de identificación en el Mach-E, por lo que no profundizaremos en esto aquí. Pero si eso significa que vamos a vivir en un mundo donde el Mustang V8 grande y gordo ha existido por algunos años más, entonces estoy de acuerdo con esa llamada.
Esta versión en particular del nuevo Mustang eléctrico tiene un precio de £ 40,350 o £ 37,350 una vez que se ha deducido el subsidio de enchufe del gobierno. A diferencia del modelo AWD de rango extendido de doble motor que revisamos hace un par de meses, esta versión de tracción trasera usa un solo motor eléctrico. Está montado en la parte trasera del automóvil y desarrolla 266 hp y 317 lb ft, lo suficiente para ayudar a este automóvil de 1.9 toneladas a acelerar desde parado a 62 mph en 6.9 segundos.
La energía proviene de una batería de iones de litio de 68 kWh (capacidad neta) que se encuentra debajo del piso del automóvil y es buena para un alcance certificado por WLTP de 273 millas. Eso es aproximadamente 60 millas más corto que la parte superior de la gama y 40 millas más corto que el nuevo Volkswagen ID 4 First Edition, pero aún así no es un mal resultado. La carga rápida de CC es posible hasta un máximo de 115 kW.
¿Me gusta?
Pero bastantes estadísticas. Pasemos a la experiencia de conducción. La cabina es típicamente Ford: simple, visualmente un poco poco ambiciosa y terminada con materiales que nunca se destacarán por su tacto o su atractivo premium. Pero es espacioso, y la enorme pantalla táctil vertical se ve bien, aunque puede ser un lugar suave para usar mientras viaja.
De todos los vehículos eléctricos de próxima generación que han surgido en el extremo más «alcanzable» del espectro, el Mach-E RWD está entre los mejores en su forma de conducir. Para empezar, parece notablemente más rápido de lo que sugiere su tiempo de 0 a 100 km / h.
Al menos, lo hace entre 20 mph y 50 mph. Aprieta el acelerador y despega con una urgencia bastante sorprendente, que se corta pero aún se siente poderosa a medida que te acercas al límite de velocidad nacional.
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