Cuando Mitsubishi termina en el Reino Unido, deja un legado de autos interesantes. Algunos fueron modelos exitosos, incluido el Shogun y este, el FTO. Durante mucho tiempo, el distribuidor del Reino Unido se negó a importar el FTO hasta que, ante una avalancha de ejemplos no oficiales, cedió, aunque en el último año de producción del coche.
Esa desgana es difícil de entender. Después de todo, la FTO parecía tener razón; era liviano, solo 1200 kg; decentemente rápido, al menos con el motor más potente, el 2.0 litros V6 MIVEC de 197 CV; y estaba disponible con una caja de cambios automática estilo Tiptronic. Esta transmisión inteligente aprende su estilo de conducción en modo manual y lo aplica cuando está en el automóvil. Aproximadamente el 70% de las FTO supervivientes la padecen.
Haga clic aquí para comprar su próximo automóvil usado de Autocar
El compacto, tracción delantera, 2 + 2 FTO se lanzó en 1994 e inmediatamente ganó el premio al Auto Japonés del Año. Se ofrecieron tres motores: un 1.8 litros de 123 hp y cuatro caballos de fuerza (los entusiastas lo llaman « FTO lento »), un 2.0 V6 de 168 hp más robusto y ese MIVEC V6 de 197 hp de 2.0 litros (son las siglas de Mitsubishi Innovative Valve Timing and lift Electronic Sistema de control). Todos estaban equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades o esa inteligente caja automática de cuatro velocidades, llamada INVECS-II. Desde el lanzamiento hasta el restyling de 1997, los modelos de 1.8 litros fueron GS, el 2.0 V6 GR y el más potente 2.0 V6 MIVEC GPX o simple GP. Los modelos GPX y GP se ofrecieron con un diferencial de deslizamiento limitado opcional.
FTO significa Fresh Touring Origination, pero no bromee porque los entusiastas de los mercados con volante a la derecha, incluido el Reino Unido, pensaron que era cualquier cosa menos obsoleto y comenzaron a importar el automóvil en masa. Alrededor del 90% de los FTO exportados al Reino Unido eran V6. Una rareza popular de este período es el GPX Limited, producido para celebrar el éxito del Japan COTY de 1994 de la FTO.
Con el lavado de cara de 1997 vino una parrilla más grande de una sola pieza, mientras que las luces antiniebla y direccionales previamente emparejadas se convirtieron en cuatro unidades individuales. Se lanzó un nuevo modelo 2.0 V6 ligeramente más potente de 177 hp de GX que corría junto con el GR normal de 168 hp, mientras que al 2.0 V6 MIVEC GPX se le unió la versión GP de bordes más duros con barras estabilizadoras rígidas, un diferencial de deslizamiento limitado mecánico y un alerón trasero único. La transmisión automática opcional disponible con los motores 2.0 V6 y 2.0 MIVEC más potentes también ha ganado una quinta velocidad.
Para cuando Mitsubishi comenzó a importar el FTO hacia el final de su vida útil, ya se encontraban en las carreteras del Reino Unido alrededor de 20.000 versiones grises de importación, y es probable que veas estos coches anunciados hoy. Compruebe que el que le interesa haya sido probado por SVA y que el velocímetro se haya convertido a mph, los faros ajustados y una luz antiniebla trasera instalada. Asegúrese de saber exactamente qué versión es porque, por ejemplo, muchos coches V6 de 168 CV se hacen pasar por modelos MIVEC. Finalmente, colóquelo en una rampa y compruébelo, ya que Rust es el asesino número uno de la FTO.
Como tener uno en tu garaje
Añadir comentario