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Guía de compra de vehículos usados: Renault Alpine GTA

Guía de compra de vehículos usados: Renault Alpine GTA

Solo aquellos de cierta edad probablemente reconocerán el Renault Alpine GTA y su sucesor, el A610. Aunque fueron bien revisados, Alpine era una marca desconocida y cuando la producción del A610 cesó en 1995, se desvaneció silenciosamente.

Solo resurgió en 2017 con la llegada del Alpine A110 y ahora también es el nombre del equipo Renault Fórmula 1 renombrado. En resumen, las cosas finalmente están mejorando para Alpine y estamos empezando a hablar de sus viejos cupés de alto rendimiento.

El GTA se lanzó en el Reino Unido en 1986. Tenía un marco de columna de acero con estabilizadores y la carrocería era una combinación de paneles de plástico y fibra de vidrio. Ayudaron a mantener el peso del automóvil en solo 1140 kg. El motor (los compradores podían elegir entre dos V6, un 158 CV con carburador de 2.9 litros y un turbo de 197 CV de 2.5 litros) estaba montado en la parte trasera. La versión turbo podría pasar de 0 a 62 mph en 7,0 segundos. Ambos usaban la misma transmisión manual de cinco velocidades, pero la cuarta y quinta marchas eran ligeramente más altas en el modelo turbo. Advertencia: el carburador del 2.9 es una unidad Solex complicada que requiere muchos ajustes complicados de sus tubos de vacío para repostar el coche sin problemas. Por esta razón, una conversión Holley de cuatro barriles es popular.

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El GTA tenía un coeficiente de arrastre muy bajo, logrado en parte por un inteligente trabajo de nariz. Sin embargo, la única forma de hacer llegar aire al radiador era desviarlo con una tapa de plástico o una pala. Algunos propietarios no apreciaron su importancia y muchos carenados se rompieron o se desecharon, lo que provocó el sobrecalentamiento del motor. Asegúrate de que tu hallazgo tenga su propia capucha.

En 1990 llegó la edición especial de Le Mans con una base turbo. Tenía un cuerpo más ancho con ruedas tipo BBS fabricadas por ACT. Solo se fabricaron 26 autos con volante a la derecha y hoy en día es el modelo más buscado y valioso, con precios que van desde £ 15,000 por un auto de proyecto (si puede encontrar uno) hasta £ 35,000 por uno en buenas condiciones.

El sucesor del GTA, el A610, se lanzó en 1991. No se deje engañar por su silueta muy similar: solo comparte sus ventanas con el GTA. Sin embargo, el diseño mecánico es el mismo y el motor es una versión de la vieja unidad GTA de 2.9 litros, turboalimentado y ampliado a 3.0 litros para producir 247 hp; bueno para 0-62 mph en solo 5.9 segundos. Sin embargo, los puristas no lo valoran tanto como el GTA. Es mucho más pesado y, con su ABS y dirección asistida eléctrica, más complicado. Por otro lado, está mejor construido, más refinado y más cómodo. Debería haber estado bien, pero solo se vendieron 68 unidades con volante a la derecha en el Reino Unido, lo que significa que un A610 es muy raro hoy en día.

Finalmente, unas palabras sobre las fiestas. Dado que se han compartido con otros Renault, los bits mecánicos también son relativamente fáciles de obtener. Es un aspecto que no lo es. Por ejemplo, las luces traseras son casi imposibles de encontrar y, cuando lo hace, son terriblemente caras. Es por eso que debe comprar el mejor GTA o A610 que pueda pagar. Un trato costará lo mismo nuevamente en reparaciones y renovaciones.

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