Los Volvo de hoy son un buen grupo, pero las generaciones anteriores también tuvieron sus Greta Garbos e Ingrid Bergmans. Modelos como el C70 2006-13. Bueno, tal vez menos Greta y más Benny o Björn… De todos modos, el hecho es que el C70 es un buen coche con un inteligente techo plegable que, hacia arriba o hacia abajo, está bien integrado. Reemplazó al C70 original, lanzado en 1996. Ese automóvil llegó en versiones cupé y convertible, mientras que su sucesor es ambas, además de un cuatro plazas completo. (Se basa en una versión alargada de la plataforma Ford Focus).
El techo es un asunto de tres piezas diseñado por Pininfarina. Cuando se eleva, endurece significativamente la carrocería del automóvil. Se activa presionando un botón en la consola central y debería tomar alrededor de 30 segundos para hacer su trabajo. Se ve bien, pero una desventaja es que el maletero se encoge de 404 a 200 litros cuando se pliega el techo.
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Hay dos motores de gasolina y cuatro motores diesel en la gama. Lo más emocionante es el motor de gasolina turbo de 2.5 litros, cinco cilindros y 20 válvulas del T5. Es el mismo que el del Ford Focus ST, aunque olvidado con 227 CV. El par máximo de 236 lb-pie se extiende desde 1500 rpm hasta 5000 rpm, por lo que también es flexible. Sin embargo, no espere fuegos artificiales. El peso en vacío de 1700 kg de la C70 hace eso. La otra gasolina es un motor 2.4 de cinco cilindros sin turbo de 168 CV. Es mucho más abundante que el T5 y es una alternativa silenciosa y más refinada a los muchos motores diesel que existen. Desafortunadamente, fue abandonado en 2009.
Desde su lanzamiento, se han ofrecido dos quemadores de aceite: uno de cuatro cilindros y 2.0 litros de 134 CV y un motor de cinco cilindros y 2.4 litros de 177 CV, D5 con insignia. En 2009, el diésel de 2.0 litros de tamaño insuficiente y sin refinar fue reemplazado por dos motores turboalimentados de la misma capacidad pero con cinco cilindros. Son el D3 de 148 CV y el D4 de 174 CV. Con 295 libras de torque, el D4 es tan musculoso como el D5.
Los motores diesel son potentes y baratos y superan en número a la gasolina en aproximadamente tres a uno, pero son tecnología antigua, pueden sufrir problemas de DPF y no son tan agradables de escuchar como la gasolina cuando el techo está bajado. La mayoría de los motores están disponibles con una opción de transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática Geartronic lenta de cinco velocidades. El motor diésel de 2.0 litros incluía la transmisión de doble embrague Powershift de seis velocidades más impresionante de Ford.
El interior del C70 se ve elegante pero sencillo, pero en realidad está muy bien equipado, con control de temperatura y crucero, ventanas eléctricas y estéreo de alta gama, todo estándar. Las llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas dan como resultado una conducción más cómoda que la 18 más deportiva en las versiones de especificaciones más altas, y se sabe que los propietarios reemplazan sus aleaciones más grandes con ellas. El acabado deportivo tiene control electrónico de estabilidad, mientras que el SE tiene asientos eléctricos y asientos de cuero SE Lux. Desde 2012, los faros LED se han convertido en estándar. En cuanto a las opciones a tener en cuenta, lo mejor es el deflector de viento para la cabina trasera. Sus pasajeros se lo agradecerán mientras navega por la Riviera de Torbay.
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